Это, конечно, имеет свое объяснение, поскольку дело не в том, сколько денег тратится, а в том, насколько правильно они расходуются на воздушное пожаротушение. Если кто-то арендует 20 пожарных самолетов, которые не подходят для воздушного пожаротушения, по крайней мере, для условий Греции, их возможности будут такими же, как если бы их вовсе не брали в аренду. Единственное существенное различие заключается в том, что в первом случае будет потрачена очень большая сумма денег, а во втором - ничего.
Воздушное пожаротушение становится бизнесом, и правительство ежегодно выделяет частным лицам миллионы евро. Фактически за последние пять лет - с 2019 года по настоящее время - расходы страны на аренду самолетов для воздушного пожаротушения резко возросли, а общая стоимость оценивается более, чем в 500 миллионов евро, и это без учета стоимости национального воздушного флота. Давайте рассмотрим ситуацию с самого начала:
- С 2019 года Греция арендовала воздушные средства пожаротушения на сумму 32 287 млн евро.
- В 2020 году мы приобрели 21 самолет стоимостью 53 995 млн евро.
- Через год, в 2021 году, который стал рекордным за 13 лет по количеству сгоревших лесов в нашей стране, число арендованных самолетов выросло до 31, а стоимость - до 78 157 миллионов евро.
- Как будто этого было недостаточно, правительство 2022 года, правительство Мицотакиса, взяло в лизинг еще больше самолетов, 47 штук, на сумму 150 миллионов евро.
- В прошлом году (2023) мы арендовали 51 самолет на сумму 200 миллионов евро (Министерство финансов еще не опубликовало отчет о расходах).
Помимо непомерно высокой стоимости аренды воздушных средств, которую страна платит только за их доставку, стоимость одного летного часа также очень высока. Из данных за 2023 год, опубликованных Андрианосом Гурбатсисом, бывшим заместителем начальника пожарного корпуса, известно, что аренда «Эриксона» стоит 3 670 000 евро, «Air Tractor » - 1 947 750 евро, E/P для перевозки личного состава и воздушного пожаротушения - 1 900 000 евро, а E/P MT - 750 000 евро. Стоимость одного летного часа для Erickson составляет 6 182 евро, для Air Tractor - 4 482 евро, а для MT - 1 450 евро.
Поэтому, когда кто-то тратит столько денег, необходимо проанализировать, куда эти деньги потрачены.
Вертолеты Bell 214ST компании McDermott Aviation и преемник PZL, эксплуатируемые ими вертолеты AT-802 компании Air Tractor, совершенно не предназначены для целей пожаротушения.
Вертолеты McDermott Aviation Bell 214ST, которые в программе AIGIS «нашли месяц, который кормит одиннадцать», - они взяли вертолет, который является обычным транспортным вертолетом, и используют его для пожаротушения! Понятно, что им нужны вертолеты, способные перевозить пожарных, но когда ВСЕ вертолеты перевозят 10 (+2 экипажа) пожарных, это огромная потеря по той простой причине, что менее 20% миссий перевозят пожарных, и то только когда речь идет о горных участках. Кроме того, перевезти персонал легко, а вот убедиться, что они не попадут в ловушку, не сгорят заживо и благополучно вернутся на свои базы, это уже сложная задача!
По этой причине миссии с пожарными столь редкие. А сколько воды, в конце концов, они несут? Максимум две тонны! При определенных погодных условиях ведь они берут ее из шланга! Сколько воды попадает на огонь? С той высоты, с которой они ее льют, очень мало! А может, и вовсе нет!
Что действовало до прошлого года? Использование ведер и 4 с лишним тонн воды вертолетами Eastern и CH-47D армейских ВВС. В этом году было арендовано только 5 первых, а вторые были сняты с эксплуатации из-за отсутствия запчастей.
А шутка с «противопожарным планированием» доходит до самолетов Air Tractor. Это не что иное, как старые польские PZL, то есть самолеты для опрыскивания полей, которые были переделаны в пожарные самолеты, а греческий народ платит миллионы из своего кармана, чтобы те попали в карман мошенников!
В настоящее время в Греции насчитывается 16 Air Tractor AT-802, и 4 из них - на колесах. Это значит, что эти четыре должны приземляться в аэропорту и забирать воду из труб! Самолеты перевозят лишь часть воды, которую может нести половина CL-415, и менее половины того, что с абсолютной точностью перевозят восточные вертолеты, благодаря ковшам.
В частности «Air Tractor» несет только 2 тонны воды, в то время как CL-415 - более шести, Бе-200 (российский «зверь», тушивший пожары и спасший аэропорт Татой до того, как огонь Варибоби сжег его в 2021 году) - 12 тонн, а другой российский «зверь» Ил-76 - более 49 тонн!
И вот вместо того, чтобы искать настоящие противопожарные самолеты, правительство сочло нужным искать решения в вертолете, который практически не может потушить даже... барбекю. Кроме всего прочего, AT 802 - это медленный самолет, ведь его максимальная скорость составляет 350 км/ч. И когда дует сильный ветер, как это было во время пожара в Северо-западной Аттике в прошлую субботу, он просто не работает! А правило гласит, что при сильном ветре пожары разгораются и становятся гигантскими! Так что они бесполезны!
