Зерно было доставлено из Одессы, чтобы спрятать его в самом отдаленном украинском городке. Киев делал ставку на то, что русские не станут наносить удар так близко к границе НАТО. Запад и украинцы искали альтернативный путь для украинского зерна через Дунай.
https://twitter.com/narrative_hole/status/1686539618852786176
Беспилотники Герань уничтожили склад горючего и несколько других целей в Измаиле, расположенном рядом с границей Румынии.
Вместе со складами пшеницы уничтожена местная нефтебаза, где хранилось топливо, в т.ч. и для украинских вооруженных сил. Как сообщалось ранее, Украина получала нефтепродукты через Румынию, используя в т.ч. и дунайские порты.
Как мы сообщали ранее, три торговых судна, принадлежащие греческой, израильской и турецко-грузинской компаниям, в воскресенье подошли к одному из украинских зерновых терминалов в дельте Дуная, тем самым "нарушив" российское эмбарго, как выяснил Forbes.
Это был первый заход иностранных торговых судов в украинские порты после отказа России продлить свое участие в черноморском зерновом соглашении, в рамках которого украинское зерно доставлялось из портов Украины потребителям по всему миру.
После этого решения Россия также предупредила, что все суда, следующие в украинские порты, будут рассматриваться, как потенциальные перевозчики военных грузов. В итоге россияне отреагировали, причем отреагировали очень решительно и рискованно.
https://twitter.com/Lukyluke311/status/1686695933050757120
Тем временем российские войска предприняли очередную ночную атаку на украинские порты на Дунае после того, как, якобы, сухогрузы прорвали блокаду судоходства в Черном море, чтобы пришвартоваться в Измаиле и "загрузить зерно".
https://twitter.com/cavanderhoeven/status/1686696034292924416
Дым над Измаилом на Украине. Видно из дельты Дуная в Румынии во время прогулки на катере. Дымит с самого утра.
https://twitter.com/newswall_org/status/1686697453641236480
Российские террористы снова атаковали порты, зерно и глобальную продовольственную безопасность.
https://twitter.com/visegrad24/status/1686645719497617408
Вчера вечером Россия атаковала Измаилский порт. Это крупнейший порт Украины в дельте Дуная, расположенный прямо через границу с Румынией (членом НАТО). 15% населения города составляют румыны и болгары. В городе также проживает много этнических турок.
Стоит отметить, что для Украины дунайские порты были последним шансом вывезти зерно. Проблема в том, что из-за демпинговых цен на украинское зерно власти всех стран, которые граничат с Украиной, запретили его провоз по своим территориям.
"И поляки, и словаки, и румыны, и венгры, и болгары настаивают на том, чтобы продлить запрет на ввоз на свою территорию любого украинского зерна. Конечно возможно, кто-то из этих стран Украине какой-то транзит и разрешит, но это резко увеличит плечо доставки. Представьте, через Польшу в литовские порты, а потом оттуда через Балтику, через Датские проливы, вокруг Европы, потом в Красное море… Это зерно может стать просто золотым, а Украина до сих пор на мировых рынках сильно демпинговала, продавая свое зерно ниже мировых цен. А теперь каждый лишний километр пути — это удорожание. Речь идет не об одном километре, а о тысячах лишних километров, что сделает доставку украинского зерна покупателям просто невыгодной", говорит политолог Ростислав Ищенко.
Именно из-за дороговизны доставки, как подчеркивает Ищенко, сейчас Запад и не спешит удовлетворять желания Украины по поводу продажи этого зерна. Политолог отметил, что теоретически США могли бы даже организовать конвой для проводки морских караванов в украинские порты и оттуда.
«Для этого им даже не придется прорывать российскую блокаду и воевать с Россией. Для этого достаточно послать один военный корабль, который даже не вооружен, и караван станет недосягаем для досмотра. С точки зрения морского права, караван нейтральных судов, который идет под конвоем военных кораблей нейтральной страны, не подлежит досмотру. И они бы могли себе спокойно ходить туда-сюда. Но американцы посчитали, что цены страховок на суда, идущие в Украину, поползли вверх, увеличивается зарплата экипажам, даже использование конвойного военного корабля — это тоже затраты, которые в итоге делают украинское зерно гораздо дороже».
Что касается сухопутного вывоза, то, как отмечает эксперт, тут встанет вопрос пропускной способности железных дорог.
«Можно было бы возить в Румынию, но мост через Затоку разрушен и, очевидно, будет разрушаться и дальше, так как по нему везут военные грузы. В лучшем случае возить придется через Молдавию, что еще сложнее. Напомню, что еще в прошлом году, когда все пути были открыты, украинцы уже жаловались, что сухопутным способом им не удается вывезти все зерно. Очевидно, что вопрос с вывозом зерна завис, и без продления зерновой сделки Россией висеть он будет долго», - заключил Ищенко.
