С лета этого года на "вооружении" пожарной охраны Греции появился новый "инструмент". Это 15 пожарных самолетов Air Tractors (11 амфибий и 4 на колесных шасси), которыми правительство, при планировании сезона пожаротушения в этом году, решило усилить парк летательных аппаратов.
Наряду с легендарными, но уже порядком изношенными Canadair, PZL и вертолетами, жители районов, столкнувшихся с пламенем, увидят новые самолеты, которые более маневренны, быстрее летают и имеют большую продолжительность полета (до 3,5 часов), могут перевозить до 3 тонн воды или специальной жидкости для тушения пожаров.
Благодаря своей способности летать в течение многих часов, воздушные тракторы были использованы пожарной службой Греции для патрулирования, наблюдения и тушения пожаров уже в этом году. Это произошло во время недавнего пожара в Порто-Гермену, а также во время ликвидации других пожаров по всей стране.
В планы Министерства гражданской защиты и кризисного управления и руководства Пожарной службы входит рассредоточение этих самолетов по всей стране, для прикрытия с воздуха всех региональных подразделений. Таким образом 6 Air Tractors базируются в аэропорту Татой, 3 на Родосе, 2 в Волосе, 2 в Андравиде и 2 в Александруполисе. Стоит отметить, что эти пожарные самолеты имеют низкие эксплуатационные расходы и небольшие потребности в поддержке.
Премьер-министр Кириакос Мицотакис посетил 2 самолета в аэропорту «Димокритос» во Фракии в полдень, после поездки в Родопы и открытия газопровода IGB. Премьер, общавшийся с греческими и канадскими пилотами, вчера в интервью SKAI подчеркнул:
«Мы сделали очень честный «рентген» наших слабых мест, кардинально и существенно изменили механизм предотвращения пожаров в полевых условиях и в области сотрудничества между пожарной и лесной службами, и в скорости, с которой мы закупили больше воздушных средств, и в вопросах связи, которые также важны, когда вы управляете такими стихийными бедствиями. Впереди у нас еще трудное лето, но у меня чистая совесть, что мы сделали все возможное, чтобы защитить страну".
Реакцией на столь высокопарную речь со стороны оппозиции стал жесткий разбор характеристик самолета, где самой характерной была фраза: "Он не сможет потушить даже гриль".
"Проблема в том, что самолеты не подходят для тушения пожаров, поскольку они были, скорее, предназначены для... распыления удобрений, - считают в издании Pronews, - Так как, согласно технических характеристик, данная модель перевозит намного меньше воды, чем CL-415 (в половину), и уж тем более, чем такие самолеты, как БЕ-200 или Ил-76.
Более конкретно: Air Tractors перевозит всего 3 тонны воды, в то время как CL-415 может перевозить более шести, Бе-200 (российский "зверь", который тушил пожары в прошлом году) - 12 тонн, а Ил-76 - более 48 тонн! Даже "древний" PZL может перевозить 2,2 тонны воды или замедляющей горение пены!
Поэтому правительство, вместо того, чтобы искать настоящие пожарные самолеты, сочло правильным искать решения в самолете, который практически не может потушить даже... гриль.
Кроме того самолет не может принимать воду на борт при большой волне (при сильном ветре), в отличие от CL-415 или Be-200, что значительно ограничивает его эксплуатационную гибкость. Поскольку ему придется искать ближайший аэропорт, и это при наличии инфраструктуры для дозаправки водой или средством для тушения.
Ну и к тому-же AT 802 - это довольно медленный самолет с максимальной скоростью 350 км в час, по сравнению с 710 км в час Бе-200", сыронизировал автор.
И несмотря на это, самолет достаточно "разрекламирован" провластными СМИ, которые сообщают, что: «Из-за их способности летать в течение многих часов воздушные тягачи используются пожарной службой в воздушном патрулировании для наблюдения и прямого тушения пожаров». Это означает, наверное,что другие самолеты якобы не могут тушить пожары немедленно?
Сравните "воздушный трактор" с другим пожарными самолетами:
P.S. Странно, что К. Мицотакис не сел за штурвал, вылез на крыло, не нужно было останавливаться...
