Заключение эксперта
"Место, где совершено преступление в Темпи, "загрязненно" преступными упущениями, недомолвками и действиями, стоившими жизни 57 людям", говорится в заключении эксперта, назначенного техническим советником Ассоциации семей жертв аварии в Темпи, Василиоса Кокотсакиса, которое передано следственным органам Ларисы для приобщения к соответствующим материалам дела.
В нем добавляется, что... "пропали" 3 вагона грузового поезда, так что тщательное расследование не может быть проведено в отношении перевозимого!
Изменено и "загрязнено" основное место происшествия в Темпе, с преступными упущениями, приведшими даже официальное расследование к неверным данным и обоснованию для смерти, вызванной насильственным лобовым столкновением пассажирского поезда с коммерческим на той же линии, при движении с разных направлений (подъема и спуска), 28 февраля 2023 года.
Известный своими экспертными знаниями, в прошлом сотрудник пожарной службы Крита, занимающийся вопросами пожаров, поджогов и допросов по таким делам, являющийся также судебным экспертом-свидетелем, написал свой заключительный отчет, в котором рассматриваются исключительно вопросы взрыва и последовавшего за ним пожара в двух поездах: 28 из 57 официально погибших получили сильные ожоги и обуглились от огня.
Техническое заключение составлено в неблагоприятных условиях сбора улик, по настоянию только семей жертв, и действительно с использованием улик, документов и материалов, которые им удалось собрать, в лучшем случае, через 2 месяца после трагедии и через 11 месяцев после нее!
Ключевые моменты
В частности сам технический консультант Василис Кокотсакис отмечает:
"1. В основном территория, на которую упали части (обломки) пассажирского поезда, а также отходы или остатки горения, унесенные водой для пожаротушения, и, возможно, биологический материал от людей, была тщательно и надолго залатана, то есть путем удаления грунта на достаточную глубину, заполнения ее густо смоченным карьерным гравием и покрытия бетоном достаточной толщины. Эти действия затрудняют, если не делают невозможным, исследование места и, в частности, взятие образцов, которые могли бы пролить свет на некоторые вопросы, поднятые в ходе расследования.
2. Пока ведется расследование, все материалы, предметы и т. д., которые каким-либо образом участвовали в происшествии, считаются уликами и должны рассматриваться, как таковые. В дополнение к другим формальным и содержательным мерам, которые необходимо предпринять, существует еще одна (основная) - сохранение и защита. Конкретные объекты-улики (обломки, грунт), перемещенные с места происшествия, должны быть сохранены и защищены как от погодных условий, так и от любых попыток их подделки или изъятия, которые не были предприняты в той степени, которая обеспечила бы их своевременное, безопасное и бесспорное исследование, а также сохранение любых остаточных элементов, которые могли бы помочь в этом.
3. Методологически неверно выбраны места отбора проб для химического анализа, поскольку большинство их взято с северной подпорной стены, а не с участка, где произошел взрыв (вероятно, они не взяты потому, что участок был сформирован и изменен, и произошла временная задержка в отборе проб, что теперь сделало их небезопасными и нерепрезентативными)".
Но есть еще один аспект заключения Василиса Кокотсакиса, который поражает
Он настаивает на необходимости отбора проб листового металла с эталкалием из коммерческих контейнеров. После аварии и в то время, когда все вагоны пассажирского поезда были перемещены на участок земли, принадлежащий OSE(!) в местечке Кулури, конкретные 3 вагона-контейнера грузового поезда "проигнорировали", по крайней мере, до тех пор, пока члены Ассоциации семей жертв, их юридические представители и технические консультанты не попытались выяснить, где они находятся, чтобы получить какую-либо дополнительную информацию по их осмотру.
Г-н Кокотсакис в своем техническом отчете ясно выражается в двух пунктах: "...Не были своевременно взяты образцы металлических листов с подковами из торговых контейнеров, пассажирских столовых, которые, как было доказано, были вовлечены в явление пиросферы, для анализа и обнаружения материалов горения...". Также в пункте своего отчета о действиях, которые должны быть предприняты впредь, он повторяет это:
"... Необходимо взять и проанализировать образцы со стен вагона-буфета, поскольку как в нем, так и в коммерческом поезде (контейнерные платформы), вероятно, имеются эталкалиды, анализ которых с помощью масс-спектрометрии может дать нам представление о материалах и способе их сжигания. Взять образцы листового металла контейнеров, которые были погружены в первые три товарных вагона и проанализировать гамаки, которые на них находятся (если они еще на них)".
