Что, наряду с увеличением аудиторских проверок на транспортных средствах, является мерами, введенными OASA, с целью борьбы с безбилетниками. Однако данная мера, по-видимому, претит водителям, которые считают это неосуществимым, поскольку в конечном итоге приводит к сутолоке и задержкам на маршруте, а также доставляет большие неудобства пассажирам.
Профсоюзы, защищающие права работников транспорта, от их лица заявили: «Мы, как сотрудники, которые уважают пассажиров и наши действия нацелены на безопасное и надежное движение транспорта, не намерены угрожать пассажирам, или причинять им неудобство. Если необходимо проводить проверки билетов, необходимо нанять специальный штат, а не превращать водителей в «многофункциональные машины. Мы призываем к немедленной отмене внезапно принятого решения».
Кроме того, водители говорят, что "если бы официальные лица сделали бы соответствующее исследование меры, прежде чем ее вводить, они бы поняли, что ее осуществление невозможно".
Водители сетуют: «Теперь на некоторых остановках пассажиры вынуждены брать автобус "на абордаж"». Кроме того, по их компетентному мнению, "для того, чтобы пассажир мог войти через переднюю дверь, необходимо иметь свободное пространство, охватывающее весь салон транспорта (как, например, во Франции)".
Мера OASA - вход пассажиров в салон автобуса и троллейбуса исключительно через переднюю дверь уже применялась в прошлом, и потерпела полный провал. Несмотря на то, что зарекомендовала себя, как весьма эффективная. По оценкам, число безбилетников в этот период снизилось на 80%.
