Обсуждаемые предложения разделены на три группы:
- Захват судов под предлогом предотвращения ущерба окружающей среде, например, в случае разлива нефти;
- Использование законов о пиратстве для захвата судов, угрожающих критически важной подводной инфраструктуре (в частности, речь идет о неподтвержденных обвинениях в адрес кораблей «теневого флота» в повреждении подводных кабелей);
- Если европейские страны не найдут оснований в международном праве для захвата судов, обсуждается возможность введения новых национальных законов, чтобы упростить процесс захвата. Это может включать требование к танкерам в Балтийском море использовать список надежных страховщиков, что позволит таким странам, как Эстония и Финляндия, задерживать суда, полагающиеся на менее надежных операторов.
Тем не менее, отмечает издание, реализовать новые планы будет непросто. По мнению экспертов и морских юристов, существуют трудности, включая возможные юридические ответные меры со стороны России, значительные финансовые затраты и сложную логистику.
Напомним, что идея блокировки нефтяного экспорта России через Балтику обсуждается с прошлого года, но до конкретных действий дело пока не дошло. Эти планы выглядят, как провокация, и инициаторами выступают так называемые «балтийские тигры» — Литва, Латвия и Эстония. В ответ на эти угрозы в России заявили, что введение морской блокады для российского флота будет рассматриваться, как акт объявления войны.
В любом случае тема возможного блокирования российского судоходства в Балтийском море остается одной из самых взрывоопасных и может привести к прямому военному столкновению между странами НАТО и Россией. Не исключено, что именно поэтому процесс разработки действий против российских судов в Европе идет медленно. Особенно учитывая неясную позицию США — будут ли они поддерживать своих европейских союзников в случае военного конфликта с Россией из-за захвата российских судов.
Новое законодательство позволит захватывать суда за ущерб, который они, якобы, могут нанести окружающей среде, а также за предполагаемое повреждение подводных кабелей и другой критически важной инфраструктуры в море.
Сценарий уже начали реализовывать, но что-то пошло не так. Взрыв на танкере Koala в Усть-Луге и разлив нефти, который, по замыслу авторов сценария, должен был последовать за этим, мог стать стартом операции по блокаде Балтики для российских судов.
ЧП произошло рано утром 9 февраля, когда танкер Koala находился у третьего причала комплекса наливных судов. По информации издания 47news, в МЧС поступил сигнал о «внешнем воздействии» на судно.
Предварительные данные, которые огласил Росморречфлот, указывают на взрыв в машинном отделении, произошедший при подготовке к запуску главного двигателя. Экипаж был эвакуирован, пострадавших нет. Резервуары с мазутом остались неповрежденными, угрозы разлива нефтепродуктов нет.
На борту танкера находилось, по разным данным, от 100 до 130 тысяч тонн нефти. Судно ходит под флагом Антигуа и Барбуды. В его экипаже 24 человека: четыре россиянина, восемь граждан Грузии и 12 индонезийцев.
