Просьба правительства освободить некоторых греческих судовладельцев, перевозящих российскую нефть, от санкций ЕС и США, видимо, не была услышана, и не только: в анализе вашингтонского Международного финансового института (IIF), аналитического центра правительства США, греческое правительство обвиняется в "финансировании войны Путина"!
В последние недели три крупные греческие судоходные компании отказались перевозить российскую нефть под угрозой попадания в "черный список": это "Minerva Marine", "Thenamaris", принадлежащие семье Мартиносов и "TMS Tankers" Икономоса, которые отклонили российские запросы на загрузку судов. А группы Маринакиса и Алафузоса получили сообщения и угрозы со стороны США с требованием прекращения перевозки российской нефти.
Уже в октябре Соединенные Штаты ввели первые санкции против владельцев танкеров в Турции и Объединенных Арабских Эмиратах за транспортировку российской нефти по цене, превышающей установленный западными странами лимит в $60 за баррель. Впоследствии под санкции попали еще три судна.
Как отреагировали греческие судовладельцы: и те, кто разорвал контракты, и другие? Они продали свои танкеры напрямую России с секретными оговорками, предусматривающими обратный выкуп в случае отмены санкций! Каждый день греческие олигархи-судовладельцы продают танкеры российскому теневому" флоту Путина, а ЕС закрывает на это глаза, свидетельствует статистика.
https://twitter.com/RobinBrooksIIF/status/1725605468020576526
По данным анализа данных исследовательского центра CREA (Центр исследований энергетики и чистого воздуха), в первый месяц после введения эмбарго из российских портов было осуществлено 689 перевалок топлива, из них 100 - в порты ЕС, 250 экспортных поставок были осуществлены европейскими танкерами, в том числе 161 - греческими.
Доля греческих судовладельцев приближается к 12 млн. метрических тонн, что суммарно составляет более 32% танкеров, перевозящих российское топливо в период с 5 декабря 2022 года по 5 января 2023 года.
О доминировании греческих судовладельцев в российском топливном экспорте после введения санкций свидетельствует тот факт, что из 10 европейских компаний, имеющих наибольшие объемы отгрузок из российских портов, 8 являются греческими. Их возглавляют Minerva Marine (интересы Андреаса Мартину), TMS Tankers (интересы Георгиоса Иконому) и Eastern Mediterranean (интересы Танасиса Мартину), за ними следуют Thenamaris Ships Management (интересы Николаса Мартину), Sea Trade Marine, Ancora Investment Trust (интересы семьи Верникос и Параскис), Marine Trust (интересы Димитриса Прокопиу), Dynacom и Dynagas (интересы Георгиоса Прокопиу).
Перевозки топлива из российских портов по-прежнему осуществляют судовладельцы, интересы которых связаны со СМИ. В первый месяц после введения эмбарго компания Avin International (интересы Вардиса Вардиноянниса) совершила два маршрута с использованием судов вместимостью 270 тыс. тонн.
29 декабря 2022 года судно компании Capital Ship Management (интересы Вангелиса Маринакиса) с водоизмещением 109,9 тыс. тонн отправилось по маршруту из порта Высоцк, а танкер компании KYKLADES MARITIME (интересы Иоанниса Алафузоса) 3 января осуществил перегрузку российского топлива на судно, стартовавшее из России с пунктом назначения Турция.
Вышеуказанные судовладельцы, являющиеся греческими олигархами (особенно это относится к семьям Вардинояннисов, Маринакисов и Алафузисов), имеют очень сильное влияние на руководство страны, так как не просто являются крупнейшими предпринимателями Греции с многомиллиардными оборотами, но также владельцами крупных телеканалов, печатных изданий, спортивных клубов и т.д. Они также принимали участие в финансировании избирательных компаний правящей партии "Новая демократия", а значит, вхожи в Мегаро Максимо и имеют тесные контакты в нынешнем кабмине.
Создание вышеуказанным олигархам финансовых проблем для Мицотакиса будет равнозначно политическому приговору, так как против него ополчатся не только СМИ, но весь греческий олигархат, для которого судоходство - это один из основных источников прибыли.
