fbpx

EN UA GR DE ES

Menu
Login

Греческие танкеры перегружают и смешивают российскую нефть в Лаконийском заливе

  • Автор  Яннис Базайос
  • Просмотров 1512
Греческие танкеры перегружают и смешивают российскую нефть в Лаконийском заливе

Греческое издание Эфсин возмущается тем, что у берегов Пелопонесса десятки танкеров ежедневно перегружают и смешивают российскую нефть и СПГ. При этом греческое Министерство судоходства не предпринимает ничего, так как большинство кораблей принадлежат... греческим судовладельцам.

Более 20 танкеров с сырой нефтью или СПГ были замечены с помощью спутникового слежения в прошлый понедельник 15 августа в центре Лаконийского залива, между Элафонисосом и Тайнаросом, на расстоянии не менее 6 морских миль от побережья. Некоторые из них были пришвартованы друг к другу и еще несколько стояли на якоре к западу от Китеры, ожидая, когда освободится место. 

Спорадически мы наблюдали это в прошлом, особенно в соседнем Мессинском заливе, когда в Ионическом море действовало ограничение в 6 миль. Теперь с 12 часов ночи Ионическое море было "закрыто" для международной деятельности, а перевалка нефти в море переместилась немного дальше на восток, в Лаконийский залив, где после февраля наступил хаос.

Новая территория функционирует, как охраняемая природная гавань, но поскольку она расположена за пределами 6 морских миль (чуть более 11 км) от побережья, гигантские танкеры не подвергаются досмотру на предмет их груза и деятельности, и не платят за стоянку (которая в их случае, соответственно, гигантская).

Это танкеры под различными флагами (Гонконг, Либерия, Каймановы острова и т.д.), большинство из которых представляют интерес для Греции, которые стартовали из российских и турецких портов или из Персидского залива и, конечно, из Греции, как мы зафиксировали с помощью специальных приложений, отслеживающих маршруты судов и грузы. На самом деле на прошлой неделе съемочная группа немецкого государственного телеканала ZDF записала на видео перегрузку с танкеров, принадлежащих российской государственной судоходной компании СКФ.

preview
Только за один вечер (15/8) мы зафиксировали, среди прочего, как минимум четыре танкера в Лаконийском заливе, загруженных российской сырой нефтью из портов УСТ-Луга и Новороссийск в Черном море, и два других, которые стартовали из портов Босфора, перевозя так называемую "турецкую смесь" сырой нефти, то есть российскую нефть, смешанную с остатками от предыдущей транспортировки.

Среди аналитиков Lloyds, крупнейшей компании по страхованию судов, общеизвестно, что для большей части экспорта российской нефти происхождение скрывается в нашей части света (в международных водах), что позволяет танкерам под любым флагом быть застрахованными и не зависеть от геополитического баланса.

STS (ship to ship) - перевалка нефти между двумя танкерами

Конечно, перевалка сырой нефти с судна на судно (ShipToShip/STS) в международных водах является старой практикой, и многие греческие или кипрские компании специализируются на предоставлении логистических услуг, персонала, буксиров и специальных систем безопасности.

На самом деле, согласно исследованию Eph.Syn. выяснилось, что аналогичная деятельность по перевалке нефти осуществлялась в последние месяцы у берегов южной Эвии, а в рекламе кипрской компании (имеющей представительства в Каламате и Гитио) говорится, что она также занимается перевалкой нефти в международных водах между Грецией и Турцией у Лемноса или у Мальты (в основном в летние месяцы).

preview
Очевидно, что эти перевалки не являются проблемными по определению, но они, безусловно, являются проблемными для безопасности района и отсутствия контроля, особенно в отношении правил MARPOL (например, приложение 22 глава 8), со ссылкой на международные воды.

Очевидно, что также возникают вопросы о происхождении топлива (россияне доказали в прошлом, что они без колебаний работают в условиях эмбарго), вопросы, которые будут расти в ближайшие месяцы, по мере ужесточения европейских ограничений на перемещение российской нефти.

Вопросы, очевидно, касаются не только сегодняшнего дня, когда по настоянию Греции и Кипра ЕС разрешил еще на несколько месяцев передачу российской нефти от судовладельцев в Европу. При современном опыте кажется невозможным проверить, откуда берется масло, и куда оно уходит.

preview

Министерство судоходства подтверждает жалобу

С жалобой на странную и опасную деятельность по перевалке нефтепродуктов выступили недавно в парламенте депутаты от СИРИЗА Ставрос Араховитис и Нектариос Санториниос, подчеркнув, что в Лаконийском заливе находится от 15 до... 30 танкеров для перевозки нефти/химикатов или сырой нефти.

В своем вопросе они четко описали операции по перевалке топлива в международных водах и, обеспокоенные последствиями этой неконтролируемой деятельности в более широкой зоне залива, отметили, что портовые власти, "хотя и несут ответственность за весь Лаконийский залив с точки зрения законности сделок, охраны окружающей среды, безопасности судоходства и спасательного контроля, а также контроля рыболовной деятельности, не имеют юрисдикции контролировать эту деятельность" в международных водах.

Что касается части ответственности страны в пределах 6 морских миль, два евродепутата отмечают, что это закрытый залив, особенно экологически чувствительный, с "повышенной туристической активностью в Элафонисосе, Неаполисе, Плитре, Архангелосе, Гитио и Мани, с чистыми водами, которые ежегодно отмечаются многочисленными Голубыми флагами, и значительной экономической активностью, благодаря богатству рыбных уловов".

Поэтому они спрашивают министра судоходства, "что он намерен сделать в плане законодательства, чтобы гарантировать, что не произойдет несчастного случая, который разрушит уникальную экологическую, туристическую и социальную экосистему Лаконии". И, конечно же, они просят дать ответы, чтобы они были официально зарегистрированы, о виде деятельности и ее безопасности для экосистемы района, а также информацию о том, контролирует ли кто-то вид, законность и безопасность этой деятельности.

Министр судоходства Яннис Плакиотакис в своем ответе признает, что "деятельность, описанная в Лаконийском заливе, касается передачи нефтяных грузов между танкерами (Ship To Ship/STS Transfer), которая происходит в международных водах, т.е. на расстоянии более шести морских миль от побережья, во время которой соответствующие суда не заходят в территориальные воды Греции".

Министр отмечает, что "передача нефтяных грузов между танкерами является обычной международной практикой. По этой причине общие правила предотвращения загрязнения окружающей среды при проведении таких операций изложены в Правилах 40, 41 и 42 Главы 8 (VIII) Приложения I Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78), которая была ратифицирована нашей страной Законом №. 1269/1982 (A'89)", уточнив, что, "в соответствии с положениями Правила 41, каждый танкер, участвующий в операциях STS, должен иметь план, описывающий порядок проведения операций, который одобрен флагом судна и составлен с учетом информации, содержащейся в руководстве по лучшей практике операций STS, разработанном Международной морской организацией (ИМО)".

В нем также отмечается, что "передвижения судов, участвующих в процессах передачи STS, отслеживаются местными портовыми властями через систему AIS в режиме реального времени. В случае обнаружения любого нарушения, например, захода судов в территориальные воды Греции, инициируется процедура наложения юридических санкций" и т.д., отмечая обязанность капитанов задействованных судов, находящихся в зоне поиска и спасения Греции (согласно Указу 49/2005), немедленно информировать Береговой центр нашей страны о любом инциденте или происшествии, которое влияет на безопасность судна, угрожает безопасности судоходства, может привести к загрязнению вод и побережья, и т.д.

Ответы запрашиваются
Особый интерес представляет тот факт, что в сообщении министерства не содержится никаких ответов относительно информации о присутствии таких танкеров на расстоянии менее 6 морских миль, о каких-либо наложенных штрафах или о возможности немедленного вмешательства в случае утечки нефтепродуктов в морскую акваторию, поскольку ближайшим специализированным судам для обеззараживания требуется несколько часов, чтобы добраться до Лаконийского залива из Патраса или Пирея. Кроме того одна лишь ссылка на правила и практику ИМО не является гарантией.

Интересно, что, согласно ежегодным отчетам Министерства судоходства о происшествиях, связанных с загрязнением, суда являются наиболее загрязняющим видом транспорта, и, что удивительно, тип загрязнителя - не нефтепродукты, а в основном сточные воды с отходами. Однако случаи загрязнения нефтепродуктами являются наиболее опасными и требуют большего внимания. Действительно, в близлежащем районе залива Наварино и лагуны Ялова в последние годы произошло много аварий с участием нефтяных танкеров.

Поскольку все это зафиксировано, роль наблюдателя за развитием событий в играх судовладельцев не делает стране чести.

Читайте Афинские новости в Google News (нажать 'Подписаться')

Афинские Новости просят вашей поддержки!

Уважаемые читатели, до начала военных действий в Украине наше издание существовало в основном за счет рекламы, в основном от Google. Однако из-за войны в Украине и санкций, введенных против России,  Google  отключил монетизацию для пользователей из РФ, в результате чего мы потеряли более 50% доходов, что поставило нас в довольно сложную ситуацию. 


Просим по возможности пожертвовать нашему изданию любую посильную для вас сумму.

Для этого мы создали специальный аккаунт в PayPal.

Оплатить подписку можно по QR code:

preview

Или нажав на эту кнопку:

Подписаться

Для жителей РФ, где недоступен PAYPAL мы предлагаем оформить оплату через Юмани (можно пополнить через Сбербанк / любые карты РФ / Счет телефона Билайн, МТС, Tele2)

 

Также вы можете перевести свои пожертвования на наши банковские счета указанием в назначении платежа "Οικονομική βοήθεια"(Financial help)

  • Eurobank: - 0026.0200.430106055945  (IBAN GR3802602000000430106055945 SWIFT EFGBGRAA)
  • Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος-155677059-24 (IBAN GR6701101550000015567705924 swift trapesas bic ethngraa)
  • Τράπεζα Πειραιώς - 5126-035164-032  (IBAN GR8201721260005126035164032 PIRBGRAA)

Учитывая, что греческие банки берут комиссию в размере 3,5 евро, за перевод с других банков, пожалуйста не перечисляйте из других банков сумму меньше 3,5 евро, иначе она пойдет в минус.

Спасибо за помощь. 

.
 
Подробнее
⇑ Свернуть

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
В связи с массовыми нарушениями правил, все комментарии премодерируются.
Последнее изменениеПятница, 19 августа 2022 18:37
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Новости по Email

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Новостные ленты

Партнеры сайта

Наш веб-сайт стал возможен благодаря показу онлайн-рекламы нашим посетителям.
Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировщик рекламы.