По информации местного сайта ilialive.gr, поисковая операция продолжается не только плавучими и авиационными средствами, но и пешими группами, проводящими разведку побережья. Зона поисков проходит вдоль береговой линии от Катаколо до Янницохори.
Ожидается, что поисковые работы будут продолжены сегодня и сосредоточены на морском участке глубиной не менее 800 метров, сообщает SKAI.
Триполи: начальники ΓΕΕΘΑ и ΓΕΑ в доме погибшего подполковника.
Сегодня глава ΓΕΕΘΑ генерал Константинос Флорос и глава ΓΕΑ вице-адмирал Фемистокл Буролиас посетили семью Мариоса Туруцикаса в Триполи, чтобы выразить свои соболезнования.
В беседе с телеканалом MEGA отец лейтенанта заявил, что «это был последний удар» для его семьи
"Он был очень, очень сдержанным, очень методичным ребенком, и мы не сможем выдержать этот удар. И самое главное, он не убивал себя, за штурвалом был другой. Я не хочу сказать, что это была вина первого пилота. Как отец, я не знаю, как я на это смотрю. Мой ребенок был вторым пилотом в тот день. И он убит. Это было не в его власти, он ничего не мог с этим поделать, потому что он был состоявшимся пилотом, он не делал экстремальных вещей, я знал это от других коллег. Если бы он летел самостоятельно, то, возможно, остался бы жив".
Конкретный полет не был обычным, заявил в эфире государственного канала пилот и эксперт по авиационным происшествиям г-н Пантелис Франгулис, пояснив, что «полеты на малой высоте повторяют рельеф местности».
В Катаколо, куда вчера выбросило обломки истребителя, перевезли небольшой подводный робот, который ведет поиск на глубине до 100 метров на дне моря. Также в этом районе работают два водолаза из Мобильной группы технического обслуживания подводных и морских объектов (MOSIF) 206-го крыла авиационной инфраструктуры и трое водолазов из 31-й поисково-спасательной эскадрильи. Водолазы работают на спасательной шлюпке береговой охраны, которой помогает подводный робот. Помимо вертолета С-70 ВМФ и Super Puma, которые также работают в вечерние часы, вчера к поискам подключился вертолет Agusta Bell. С раннего утра вторника погодные условия в заливе Кипарис ухудшились, с сильным северо-западным ветром силой 5-6 баллов по шкале Бофорта, волнением более 1 метра и дождем.
Хроника аварии F-4 Phantom
Два F-4 Phantom взлетели в понедельник в 10:15. Пилоты рокового «Фантома» отрабатывали тренировочный сценарий, выполняя «малый крейсерский» полет на высоте 100 метров в паре со вторым однотипным самолетом.
F-4 Phantom II с бортовым номером 507 (считался однм из старейших самолетов, стоящих на вооружении ВМС Греции) потерпел крушение в заливе Кипарисия при невыясненных обстоятельствах, всего в 8 морских милях от побережья и в 25 от авиабазы Андравида.
«Когда летишь низко на высоких скоростях и маневрируешь, с разворотами и большими перегрузками, в любой момент есть вероятность аварии, или могут быть другие факторы», — сказал оборонный аналитик Константинос Ятридис государственному каналу.
Самолету более 50 лет...
Дата получения конкретного самолета не уточняется, сообщает ERT, но, по данным сайта ilialive, он был одним из первых шести, полученных ВВС Греции в 1974 году, и принадлежал 338-й эскадрилье 117-го истребительного авиаполка Андравида. По тем же данным, самолет под боротовым номером 506 был модернизирован в 2000 году...
ВВС Греции располагают двумя эскадрами, которые полностью оснащены самолетами F-4E Phantom II. Они используются с 1974 года в качестве всепогодных истребителей-бомбардировщиков. В 1997-2005 годах 36 самолетов этой модели подверглись модернизации. Тогда они получили новое обозначение F-4E AUP и остались на вооружении ВВС Греции по крайней мере до 2020 года.
