Фактически опыт до коронавируса на "центральном кольце" показывает, что без систематического и интенсивного надзора эта мера не работает. Та же опасность таится снова: эксперты указывают на то, что, если не будут приняты адекватные и систематические меры охраны правопорядка, мы вернемся к неконтролируемым нарушениям, которые фактически нивелировали ее в последние годы.
Состояние здоровья не является союзником нового кольца, поскольку большинство пассажиров в центре столицы избегают посадки в общественный транспорт из-за страха перед коронавирусом.
По данным Центра управления дорожным движением региона Аттика, рост трафика был зафиксирован на дорогах, окружающих кольцевую дорогу, таких как Кифиссос, Александрас, Катехаки, Хамостернас, Каллирройс и других проспектах. На национальной дороге Афины-Ламия, в спускающемся потоке в сторону Пирея, вчера наблюдалось интенсивное движение транспорта до перекрестка с Ахарнон до 11 часов утра, в это время обычно уже нормализовались утренние пробки.
Показательна ситуация на проспекте Кифиссиас вчера, где в 9 утра расстояние между Психико и Хилтон составляло 9 минут, между Психико и Синтагма 12, а между Психико и Педио ту Ареон - 20 минут. Незначительное снижение трафика наблюдалось на улицах внутри кольца, таких как Стадиу, Панепистимиу, Амалия, Василиссис Софьяс.
"Пока там будут проверки, въезд в центр Афин будет ограничен. Однако он будет увеличиваться на кольцевых дорогах, на Александрас, в Михалакопулу, в Хамостернасе и т. д.», - поясняет Гиоргос Яннис, профессор и директор Департамента транспорта и транспортной инфраструктуры NTUA и консультант муниципалитета Афин.
Профессор прикинул, что «все это продлится не больше месяца, потому что тогда дорожная полиция неизбежно перестанет так строго контролировать въезды в кольцо». Выражая мнение многих экспертов по транспорту, он указывает, что въезд нужно контролировать с помощью видеокамер, как и проезд по полосам движения для общественного транспорта. «В конечном итоге, однако, требуется вернуться к нормальному использованию общественного транспорта», - добавляет г-н Яннис. Со своей стороны OASA увеличило количество маршрутов и автобусов, доступных во время утреннего пика, а также на 50% увеличило количество линий, проходящих через центр, в то время как временные интервалы на всех трех линиях метро также уменьшились.
До вчерашнего утра специальный знак о свободном въезде в "кольцо" с платформы daktylios.gov.gr был получен 31 070 владельцами транспортных средств (электрические, газовые и сжиженные, гибридные и EURO VI - до 120 гр / км). Все остальные исключения (особые категории граждан) должны оформить соответствующее разрешение в дорожной полиции.
Заботы родителей
Между тем есть опасения среди родителей, чьи дети ходят в школы в центре Афин и живут за пределами центрального "кольца". Пока нет положений о переводе детей в школы и из них, некоторые из которых являются учениками начальной школы, поскольку их родители не имеют права на бесплатный въезд на территорию "кольца" в начале и в конце занятий. «Я пошел в дорожную полицию Афин, они сказали мне, что на данный момент это не предусмотрено, но мы можем подать соответствующее заявление, которое будет направлено компетентному министру, который может предоставить нам соответствующее разрешение на въезд в кольцо», описывает ситуацию в Стратос Цицивос, отец школьника, учащегося в экспериментальной школе при Афинском университете на улице Скуфа.
Мнения жителей столицы
"Это, вероятно, вызовет еще большее раздражение"
Я не смогу попасть в общественный транспорт, пока длится пандемия, не под угрозой штрафа, но и с угрозой применения оружия. В нашем общественном транспорте нет контроля, и нет ничего более психоделического, чем споры с пассажирами, которые сняли маски и часто не реагируют на замечания. Кольцо ничего не изменит. Вероятно это вызовет большое разочарование у водителей, которым придется оставить машину, единственное безопасное средство передвижения на данный момент.
Пандемия поставила перед нами множество дилемм как на личном, так и на социальном уровне. Индивидуальная ответственность требует сознательности, и если единственным вариантом для меня переехать в центр является общественный транспорт, я чувствую, что государство подвергает меня опасности в разгар пандемии при отсутствии альтернатив.
Альтернатива - больше трафика на дорогах в часы пик. Если невозможно проконтролировать тех, кто не соблюдает меры защиты, давайте проверим светофоры на лучшую проходимость.
Г-жа Эпистими Бинази - фрилансер, проживающая в зоне внутри ринга.
«Ближе к более устойчивой культуре движения»
Во время пандемии граждане предпочли использовать автомобили вместо общественного транспорта, что привело к резкому увеличению трафика. "Кольцо" принесет пользу городу во многих отношениях, поскольку будет достигнуто снижение транспортной нагрузки, а также резкое сокращение выбросов и уровня шума. Цель - улучшить условия для постоянных жителей, сотрудников и тех, кто любит гулять по центру. Жители и гости столицы призываются вновь обрести уверенность в общественном транспорте. Во время пандемии были предприняты серьезные усилия по его улучшению, и это следует продолжить, чтобы он стал основным вариантом передвижения по городу. Теперь, когда у нас есть оружие против COVID-19, появилась возможность, благодаря принятым мерам, пересмотреть условия, в которых мы все будем существовать как общество. Необходимо лишить себя массового измерения движения. Восстановление кольца приблизит жителей Афин к более устойчивой культуре передвижения.
Г-н Иоаннис С. Андроулакис - житель Афин, руководитель независимой службы взимания платы за проезд - Электронное управление дорожной инфраструктурой.
«Нам нужно перестроить общественную жизнь»
Восстановление "кольца" крайне проблематично для тех из нас, кто живет в пригородах. Здесь живет средний житель Халандри, потому что он живет своей повседневной жизнью недалеко от центра, где он работает, посещает врачей и магазины, и даже организовал свою общественную жизнь, исходя из близости к центру.
В докоронавирусный период жители Халандри использовали общественный транспорт, который обеспечивал очень быстрый доступ к центру. После снятия ограничений по здоровью мы были «вынуждены» прибегать к машине и такси, чтобы избежать риска нахождения в общественном транспорте. Эта практика, хотя и создает новые проблемы, поскольку способствует ужасным пробкам на дорогах последних двух месяцев, была единственным решением, позволяющим нам передвигаться безопасно. Во время пандемии условия в общественном транспорте остаются трагичными с точки зрения заторов и опасности для здоровья. Однако "кольцо" возвращается, поэтому единственный вариант - использовать общественный транспорт, если больше ничего нельзя сделать. Кроме того мы вынуждены кардинально пересмотреть общественную жизнь. Теперь даже поехать в кинотеатр в районе "кольца" будет крайне сложно. Если у нас есть друзья или родственники, живущие внутри "кольца", мы лишены права встретиться с ними до десяти вечера. По сути кольцо с пандемией превратит нас в жителей небольшого городка, работающих в опасных условиях в центре, при этом исключенных из городской жизни.
Г-жа Дора Контура - учительница, жительница Аттики.
