fbpx

EN UA GR DE ES

Menu
Login

Франция: парижане будут ездить на общественном транспорте бесплатно

Франция: парижане будут ездить на общественном транспорте бесплатно

Французские власти всерьез задумались над тем, чтобы общественный транспорт в Париже стал бесплатным. Аналогичные новшества уже успешно реализованы в небольших городах страны.

Денежные переводы из Европы

Жители более 30 городов не платят за проезд: в Дюнкерке, с населением 200 000 жителей, 18 автобусных маршрутов стали бесплатными 3 года назад, в Коломбье и Обани тоже проезд бесплатный, а в Страсбурге программа начинается в сентябре.

Преимущество бесплатного общественного транспорта неоспоримы. Это не только финансовая поддержка для малоимущего населения, но и значительное сокращение выбросов углерода, что делает воздух в городах чище. В Дюнкерке, например, на 60% увеличилось использование маршруток — многие автомобилисты посчитали такой способ передвижения более выгодным во всех отношениях. А затраты на финансирование программы муниципалитеты возлагают на местный бизнес, увеличивая налоги. Арно Пассалаква, профессор Парижской школы городского планирования, отмечает:

«Это очевидный успех и знак того, что бесплатный общественный транспорт может работать в больших масштабах».

Одри Пульвар, заместитель мэра Парижа и кандидат в президенты столичного региона Иль-де-Франс, сделала бесплатный общественный транспорт основным обещанием в своей предвыборной кампании и успешно двигается в этом направлении.

В Иль-де-Франс входят 8 департаментов, в том числе Париж. С 2020 года во французской столице уже действует программа по бесплатному проезду школьников, реализованная стараниями Пульвар. Постепенно она будет расширяться и к 2026 году, как планируется, парижане будут ездить в общественном транспорте бесплатно. Как у любого новшества, у программы есть сторонники и критики — первые делают упор на социальные преимущества и экологию, вторые муссируют проблемы с инфраструктурой и финансированием.

Пульвар парирует выпады оппонентов четкой аргументацией и продуманностью плана действий. По прогнозам специалистов, в Стратсбурге ежегодные траты потребуют выделения из бюджета 6-8 миллионов евро. Во всем регионе, вместе со столицей, расходы могут превысить 3 млрд. в год. Однако недостаток бюджетных средств политик планирует покрывать платежами технологических гигантов и налогами на транспортные средства, загрязняющие воздух. А еще — такой подход обязательно уменьшит количество аварий, и сэкономленные на этом средства тоже можно будет направить на финансирование этой важной программы.

В 2013 году Таллин стал первой европейской столицей, где отменили плату за проезд в общественном транспорте. Это помогло снизить транспортную загруженность и повысить мобильность малообеспеченного населения. Интересно, что нововведение уже в первый год привлекло в эстонскую столицу 16 000 новых резидентов, пополнивших бюджет на 16 миллионов евро.

Читайте Русские Афины в Google News (нажать 'Подписаться')

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования (комментарии премодерируются)
Последнее изменениеПятница, 28 мая 2021 18:37
Комментарии для сайта Cackle
Наверх

Новости по Email

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Новостные ленты

Партнеры сайта