Этим решением ЕС дал один из самых четких сигналов о том, что он готов разрешить свой давний торговый спор с Китаем путем переговоров, и этот шаг может ослабить напряженность в торговых отношениях между Брюсселем и Пекином.
Комиссия объявила, что тарифы на все три китайских автопроизводителя, в отношении которых ведется расследование, будут снижены: на BYD - с 17,4 до 17%, на Geely - с 19,9 до 19,3%, а на SAIC - с 37,6 до 36,3%. Пошлины, взимаемые с компаний, не попавших в «выборку» и не сотрудничавших с расследованием комиссии, также снижены с 37,6 до 36,3%.
Официальный представитель ЕС в беседе с Euractiv пояснил, что снижение пошлин связано с «обоснованными» комментариями, полученными от соответствующих сторон. Однако для сотрудничающих компаний, в отношении которых не проводилось отдельное расследование, пошлина выросла с 20,8 до 21,3%. Комиссия объяснила повышение «технической» ошибкой, связанной с применением формулы для расчета доли экспорта компаний в ЕС.
Исполнительная власть ЕС также объявила, что тарифы для американского автопроизводителя Tesla, который запросил индивидуальную тарифную ставку, теперь значительно снижены до 9% по сравнению с первоначальным уровнем в 21 %. Комиссия заявила, что это связано с тем, что компания получила более низкую ставку субсидирования от китайского правительства.
Сегодняшние заявления - это самый сильный сигнал открытия, который комиссия до сих пор давала своим китайским коллегам, а пресс-секретарь Олоф Гилл заявил: «Решение, безусловно, может быть найдено, но оно должно быть основано на фактах. Позвольте мне уточнить, что никакого окончательного политического решения принято не было». "Сейчас ведутся переговоры с Китаем. ЕС надеется прийти к альтернативному решению, - добавил чиновник. - Китай должен предложить решение, совместимое с ВТО и касающееся незаконных субсидий, как мы их видим, которые комиссия выявила в ходе своего кропотливого расследования, основанного на фактах».
Между тем ЕС также заявил, что не будет взимать предварительные пошлины в виде банковских гарантий, как было объявлено ранее, поскольку «юридические требования» для этого «не были выполнены». Он добавил, что пошлины, скорее всего, будут введены только до 30 октября, после того, как страны-члены ЕС проголосуют по тарифам. Для блокирования тарифов необходимы голоса 15 стран ЕС, представляющих не менее 65% населения союза. Однако комиссия также отметила, что существует «риск» того, что приостановка тарифов может привести к наплыву автомобилей, прибывающих в ЕС до 30 октября.
"Конечно есть риск, что они начнут скапливаться в Европе, но для перемещения автомобилей из Китая требуется время. Существует процесс, которому мы должны следовать», - сказал представитель ЕС. Он добавил, что ЕС «постарается действовать как можно быстрее», и«не исключено, что тарифы будут введены раньше 30 октября». Конец октября - «это самая поздняя возможная дата, - сказал чиновник. - Но если все пойдет хорошо, это может быть сделано раньше».
Заявление ЕС сделано после того, как на прошлой неделе Китай подал официальную жалобу во Всемирную торговую организацию (ВТО), заявив, что меры ЕС «серьезно нарушают правила ВТО». Комиссия неоднократно подтверждала, что ее расследование соответствует требованиям ВТО. Ожидается, что это решение ослабит растущую торговую напряженность между Брюсселем и Пекином.
В последние месяцы исполнительная власть ЕС объявила об антидемпинговых расследованиях в отношении ветряных турбин, солнечных панелей и электромобилей, произведенных в Китае. В прошлом месяце комиссия также объявила о введении тарифов до 36,4% на китайское биотопливо. Китай, в свою очередь, начал собственное антидемпинговое расследование в отношении экспорта коньяка и свинины из ЕС в январе и июне соответственно.
P.S. Снижение пошлины на десятые доли процента - это, конечно, ооочень много. Видимо Китай ответит аналогичными мерами.
