Германия, исторически являвшаяся промышленным локомотивом Европы, сейчас сталкивается с серьезным кризисом в своей ключевой отрасли — автомобильной промышленности. Немецкие марки, такие как Volkswagen, BMW и Mercedes, долгое время символизировали качество и надежность, а автомобильная промышленность обеспечивала значительную часть ВВП страны. Однако в последние годы спрос на автомобили упал, конкуренция усилилась, а внутренние и внешние факторы оказывают давление на индустрию, создавая угрозу для всей европейской экономики.
Углубляющийся кризис в автомобильной промышленности
Автомобильная промышленность Германии страдает от сокращения продаж на внутреннем и мировом рынках. В Европе сейчас продается на 2 миллиона автомобилей меньше в год по сравнению с доковидными временами, что особенно ударило по Volkswagen, который потерял до 500 тысяч продаж, что эквивалентно закрытию двух крупных заводов. Причина не в низком качестве продукции, а в изменении рыночных условий — уменьшение спроса на автомобили, падение доходов европейцев и рост конкуренции на глобальном рынке.
Изображение создано ИИ
Серьезную угрозу немецким производителям создает Китай, который активно развивает свою автомобильную промышленность, включая производство электромобилей. Несмотря на успехи Китая в «зеленых» технологиях, его роль в изменении климата вызывает серьезные вопросы. На долю Китая приходится 30% мировых выбросов CO₂ — 12,5 миллиардов тонн в 2021 году. Это более, чем в три раза превышает выбросы всей Европы, около 3,3 миллиардов тонн CO₂.
Производство электромобилей в Китае зависит от угольных электростанций, которые покрывают 57% энергетических потребностей страны, что делает китайские «зеленые» технологии далеко не такими экологичными, как утверждается.
Энергетическая политика Германии: отказ от атомной энергии
Одним из ключевых факторов, ухудшающих конкурентоспособность Германии, является энергетическая политика страны. Германия приняла решение отказаться от атомной энергетики, которая является одной из самых чистых и дешевых форм производства электроэнергии.
На один мегаватт-час выработки атомной энергии приходится всего 12 граммов CO₂, в то время как угольные электростанции выбрасывают 820 граммов CO₂/МВтч, а газовые станции — 450 граммов CO₂/МВтч. Закрытие атомных станций сделало Германию зависимой от более дорогих источников энергии, таких как сжиженный природный газ (СПГ) из США.
Стоимость выработки атомной энергии варьируется от 40 до 60 долларов за мегаватт-час, в то время как возобновляемая энергия обходится в среднем от 50 до 160 долларов за тот же объем, если учитывать затраты на инфраструктуру. Этот переход привел к росту цен на энергию и ослаблению конкурентных позиций немецкой промышленности.
Влияние на экономику и ЕС
Кризис в автомобильной промышленности Германии оказывает далеко идущие последствия для экономики ЕС. Германия — крупнейший экономический двигатель Евросоюза, и множество предприятий по всей Европе ориентированы на поставки немецким автопроизводителям. Например Чехия, Словакия, Польша и Венгрия активно участвуют в цепочке поставок деталей и комплектующих для немецких автозаводов. Сокращение спроса на немецкие автомобили и закрытие заводов неминуемо вызовет экономический спад в этих странах, что приведет к увеличению безработицы и снижению производственной активности.
Мнение автора: И снова все по классику: кто виноват и что делать? Хотя, наверное, сейчас уже и нет того, кто может хоть что-то делать.
