Президент Союза греческих судовладельцев г-жа Мелина Трейлоу в своем послании говорит: "В новом мировом порядке, который мы переживаем, мы действуем сплоченно и дальновидно. С верой и действиями, которые защищают наше мореплавание и развивают наше судоходство, сохраняя его ведущим и ориентированным на людей. Наша цель - защитить греческое судоходство. Защитить национальный капитал нашей страны".
Греческие судовладельцы контролируют или владеют:
- 31,27% мирового флота нефтяных танкеров
- 25,32% мирового флота сухогрузов
- 22,65% мирового флота СПГ
- 15,79% мирового флота танкеров для перевозки химикатов и нефтепродуктов
- 11,46% мирового флота сжиженного газа
- 8,92% мирового контейнерного флота
Наливное/трамповое судоходство
Торговый флот, принадлежащий Греции, является крупнейшим в мире кросс-трейдером, перевозящим грузы между третьими странами более, чем на 98% своей мощности. Греческие судовладельцы, в основном, работают в сфере наливных/трамповых перевозок - секторе, специализирующемся на транспортировке таких товаров, как зерно и другие сельскохозяйственные продукты, нефть и газ, железная руда, химикаты, уголь, удобрения и лесная продукция.
Наливные/трамповые перевозки имеют характеристики почти идеально конкурентного рынка, где судовладельцы не могут влиять на цены перевозок. Судоходная деятельность обеспечивает перевозки наиболее экономичным и эффективным способом. Например, благодаря постоянно растущему эффекту масштаба, транспортные расходы поддерживаются на удивительно низком уровне в интересах конечного потребителя.
Двойная вместимость
Средняя вместимость судна, принадлежащего Греции, почти вдвое превышает среднемировой показатель. В частности за последнее десятилетие средний размер судов, принадлежащих Греции, значительно увеличился и сейчас составляет 81,395 двт, в то время как средний мировой показатель остается гораздо ниже - 45,337 двт.
Действительно, рост мировой морской торговли в последние десятилетия не сопровождался соответствующим увеличением транспортных расходов, что способствовало повышению уровня жизни во всем мире.
Крупные инвестиции
Греческие судовладельцы продолжают использовать значительный эффект масштаба и осуществляют крупные инвестиции в новые суда и оборудование с высокими экологическими характеристиками. Греческие заказы на строительство новых судов составляют (апрель 2023 г.) 241 судно, что соответствует 19 млн. двт. Эта цифра представляет собой значительное увеличение на 40% по сравнению с заказами предыдущего года (173 судна), демонстрируя, что греческие судовладельцы занимают лидирующие позиции в обновлении флота. По оценкам, более 40% нефтеналивных танкеров и почти каждый шестой СПГ-танкер, находящийся в стадии строительства, будут поставлены греческим владельцам. Кроме того средний возраст греческого флота (около 10 лет) ниже, чем в среднем по миру (почти 11).
Вклад в экономику Греции
По данным EEA, судоходство является одним из наиболее продуктивных столпов греческой экономики, благодаря своему экономическому, социальному и стратегическому вкладу. Его общий вклад в экономику Греции составляет 7% от валового внутреннего продукта (ВВП), при этом прямо и косвенно создавая сотни тысяч рабочих мест в стране.
Судоходство обеспечивает крупные финансовые потоки в греческую экономику. В 2022 г. приток средств в платежный баланс Греции от морского транспорта превысил 21 млрд. евро, что является самым большим вкладом, зафиксированным за последние 20 лет. Что особенно важно, в период 2012-2022 гг. судоходство способствовало притоку €148 млрд. в греческую экономику, что подчеркивает важнейшую роль этого сектора для страны.
Судоходство является основой процветающего сектора морских услуг в Греции, привлекающего инвестиции и инновации. Греческие судовладельцы также инвестируют значительные средства во многие другие экономические сектора, такие как технологии, услуги, недвижимость, туризм и т.д., увеличивая добавленную стоимость судоходства в экономике страны.
Полный отчет по ссылке
