взлетно-посадочная полоса на заканчивалась "жесткой конструкцией". Дэвид Лермонт из Британии утверждает, что причиной гибели экипажа и пассажиров "Боинга" стало столкновение самолета с бетонной конструкцией за взлетно-посадочной полосой.
Авиакатастрофа в Южной Корее, жертвами которой стали 179 человек, произошла из-за барьера, находившегося почти сразу за взлетно-посадочной полосой, которого в аэропорту не должно было быть. Британский эксперт говорит, цитирует Euronews:
"Я шокирован произошедшим, потому что в данном случае причиной гибели людей стало не то, что пилот не смог выпустить закрылки и шасси для посадки. Пассажиры погибли из-за столкновения самолета с жесткой конструкцией за взлетно-посадочной полосой, где её быть не должно".
Конструкция, на вершине которой установлены радиомаяки, использовалась для регулирования движения самолетов ночью или в плохую погоду. Она находилась всего в 250 метрах от того места, где заканчивается ВПП. По словам эксперта, как правило, подобные устройства устанавливают прямо на земле, а не на бетонном постаменте, как в данном случае. Гибель экипажа и пассажиров Боинга можно было предотвратить, считает он. Эксперт подчеркивает:
"Пилоту нужно было приземлить самолет очень быстро. Поэтому он и выехал за край взлетно-посадочной полосы. И именно потому, что самолеты иногда заезжают за край ВПП, такие жёсткие конструкции не устанавливаются сразу за нею".
Власти Южной Кореи заявили, что оценят роль "жесткой конструкции" в авиакатастрофе. Сообщается, что системы радионавигации на бетонном фундаменте обнаружены и в других южнокорейских аэропортах. Исполняющий обязанности президента Южной Кореи Чхве Сан Мок распорядился провести тщательную проверку системы авиационной безопасности по всей стране.
