Ода метрополитенам: Салоники, где терпение стало искусством
Где-то в мире метро открывается, как по расписанию. В Шанхае каждую новую ветку добавляют так быстро, что кажется, будто это магия: в 1993 году начали с 4 станций, а сегодня уже 459 станций и 772 километра линий. Нью-Йорк, как старый добрый джазмен, гордится своими 472 станциями, растянувшимися на 394 километра. И да, оно работает круглосуточно — хотя порой с таким скрипом, что пассажиры начинают подозревать, что первые вагоны и правда были паровыми. Лондон, тихо потягивая чай, напоминает: "Я был первым". Шесть станций в 1863 году стали основой для 270 станций и 402 километров, которые сейчас покрывают город.
А у нас? У нас есть Салоники. Город, где метро стало мифом, воспетым в одах. И, как любой миф, оно требует веры, времени и... немалой доли иронии.
Быстро? Нет, не слышали
Лондон построил первые шесть станций за три года. Париж в 1900 году открыл восемь станций всего через два года после начала стройки. Нью-Йорк в 1904 году запустил первую линию: 28 станций, построенных за четыре года. Даже Москва, где любили всё делать с размахом, справилась за четыре года, запустив в 1935 году 13 станций, каждая из которых напоминала подземный дворец.
А теперь взглянем на Салоники. Первые разговоры о метро начались еще в 1980-х, когда кассетные плееры считались чудом техники. Но реальная стройка началась только в 2006 году. И вот, спустя 18 лет, в 2024 году город получил 13 станций и 9,6 километра линий. Для сравнения: Парфенон, который красуется на открытках, был построен за девять лет. Возможно, древние греки просто не знали, что такое согласования и археологические раскопки.
Археология как оправдание
Когда строишь метро в Греции, неизбежно натыкаешься на древности. Так и произошло в Салониках: под городом нашли древний рынок. Казалось бы, что тут сложного? Задокументировать находки и двигаться дальше. Но нет! Работы превратились в масштабные раскопки, каждый черепок фотографировался, обсуждался, отправлялся в музей. Археологи сияли, строители грустили, а пассажиры думали, что новое метро станет одновременно музеем.
Современные технологии: чем меньше, тем лучше
Салоникское метро — это, конечно, прорыв в технологиях. Поезда без машинистов, автоматы для продажи билетов, автоматизированные системы управления. Правда, однажды поезд остановился, потому что... у него села батарея. Автоматы по продаже билетов? Они не принимают карты. И не дают сдачу. Хотите прокатиться? Пожалуйста, только заранее разменяйте деньги. Если не получилось — наблюдайте, как поезд уезжает, а вы остаетесь на платформе, мысленно вспоминая древних богов. Оплатить с телефона? Не, не слышали.
Когда дождь сильнее технологий
Первый же дождь после открытия метро доказал, что вода в Салониках — это сила, с которой нельзя спорить. Ливень затопил станции, остановил поезда, а пассажиры философски подумали: "Ну хоть плавать не заставляют". Инженеры пообещали всё исправить, но зная темпы строительства, лучше запастись сапогами и зонтом — на всякий случай.
Итог: терпение — добродетель
Метро в Салониках — это не просто транспортная система. Это памятник терпению, бюрократии и вере в лучшее. 18 лет строительства, 13 станций, 9,6 километра. Готово ли метро к испытаниям временем? Вопрос остаётся открытым. Но одно можно сказать точно: каждый, кто решится на поездку, станет не просто пассажиром, а участником великого приключения.
Мнение автора: не будем смотреть на китайцев: их философия - это не наш метод. С 2011 года, когда Сергей Собянин стал мэром Москвы, в столице открыли 69 новых станций метро, что эквивалентно количеству станций, построенных за предыдущие 42 года.
Инновационные технологии
- Современные поезда с улучшенной шумоизоляцией и кондиционерами.
- Автоматизированные системы управления.
- Электронные билеты, турникеты и возможность оплаты проезда банковскими картами.
- Мобильные приложения с интерактивными картами, планировщиками маршрутов и расписаниями.
- Можно оплачивать проезд банковскими картами с функцией PayPass или PayWave. Работает также через смартфоны с Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay с 2015(!!!) года. Карта или телефон просто прикладывается к турникету, и деньги автоматически списываются.
- С 2021 года внедрен биометрический контроль, FacePay для оплаты проезда с помощью лицевой биометрии.
Но нам в самом технологически продвинутом метро Салоников это всё только снится.
