Такими вопросами задаются многие после того, как Frontex и греческая береговая охрана опубликовали подробности и фотографии, свидетельствующие о том, что разрешительные документы находились рядом с перегруженным рыболовным судном до того, как оно внезапно опрокинулось и затонуло, унося на дно моря десятки, если не сотни отчаявшихся пассажиров.
Снимок сделанный дроном FRONTEX во вторник днем
Уже когда судно было замечено в полдень во вторник, мяч ответственности начали перебрасывать между собой Frontex, Греция и Италия.
Сначала Nawal Soufi, волонтер из членов неправительственной организации, проинформировала Frontex и власти Италии, которые затем проинформировали Афины о существовании рыболовецкого траулера, битком набитого мигрантами, которые хотят нелегально проникнуть на территорию Италии.
Снимок береговой охраны Греции, сделанный «за два часа до того, как рыболовное судно затонуло».
Афины ответили, попытались связаться с кораблем и предложили помощь, в получении которой, по данным береговой охраны Греции, было отказано.
Рыболовное судно находилось в международных водах в районе, где Греция несет ответственность за поисково-спасательные операции (SAR).
Карта разделения исключительной экономической зоны между Италией и Грецией, ратифицированная в 2020 году
Греческая береговая охрана: силовое вмешательство могло привести к кораблекрушению
Представитель греческой береговой охраны Николаос Алексиос сказал нескольким СМИ, что любая попытка силового вмешательства в судно, перевозившее сотни мигрантов до того, как оно затонуло "береговой охраны могла привести к кораблекрушению".
Алексиос отверг критику по поводу решения береговой охраны не вмешиваться после того, как ее судно приблизилось к переполненному рыболовецкому судну и увидело, что сотни людей теснятся на его палубе. "Если бы на рыболовецком судне с людьми, набитом до отказа, было предпринято какое-либо насильственное вмешательство, мы могли бы стать причиной морского происшествия. Если бы вмешательство имело место, существовал бы риск, что мы вызовем потопление", - подчеркнул он.
Место, где произошло кораблекрушение
Он опроверг утверждения о том, что береговая охрана пыталась задержать рыболовецкое судно, заявив в интервью Mega TV Live News и ANT TV, что "греческое коммерческое судно, участвующее в попытке спасения, бросило веревки на судно, чтобы обеспечить пассажиров водой".
Он отрицал, что береговая охрана была простым наблюдателем за рыболовецким судном. "Не бывает простых наблюдателей, которые спасают 104 собратьев. Мы были там и пытались предложить им помощь. Они не осознавали опасности. Была хорошая погода, они плыли нормально".
Отвечая на вопрос, можно ли было избежать кораблекрушения, он сказал, что "за десять минут до того, как судно затонуло, у него отказал двигатель. Если бы этого не произошло, возможно, не было бы движения [людей на борту]".
"Мы не имели дело с оружием или торговцами наркотиками. Насильственное вмешательство на судне с таким количеством людей" привело бы к кораблекрушению. Мы оставались рядом с ними, если бы мы понадобились им для спасения людей, что мы и сделали. Итальянская береговая охрана уведомила нас о существовании судна. Мы сделали то, что должны были сделать. Судно было обнаружено, к нему подошли коммерческие суда, передали им на борт припасы с одного из них, а они потом отказались от помощи. Позже прибыло наше собственное судно, но с борта рыболовецкого судна заявили, что не хотят, чтобы их спасали, они хотят не в Грецию, а в Италию. Видя ситуацию, мы не стали уходить... Однако рано утром у судна отказал двигатель, люди [на борту] запаниковали, начали метаться с борта на борт, судно потеряло центр тяжести и перевернулось".
Катер береговой охраны Греции
"Трагедии можно было бы избежать, если бы Афины сделали еще один шаг вперед"
Трагедии у берегов Пилоса можно было бы избежать, считает Кристос Баксеванис, бывший специалист-эксперт по вопросам миграции и убежища в Европейской комиссии, имеющий степень доктора права и международных отношений,
Выступая перед ежедневным изданием ethnos.gr, Баксеванис сказал, что статья 110 морского права предусматривает следующее: "Военный корабль, встретивший в открытом море иностранное судно, занимающееся работорговлей, имеет право проверить информацию. Он имеет право на наблюдение. Это могло быть сделано с нашей стороны. Если бы был послан военный корабль, имея все доказательства того, что это невольничье судно, таким образом мы могли бы избежать кораблекрушения".
Он добавил, что следующий шаг могли бы предпринять Афины, не ограничиваясь общением с рыболовецким судном. Ситуация была сильно недооценена, и положения морского права не были применены. В любом случае в ходе наблюдения выяснится, была ли это работорговля или нет. Если бы это было не так, оно могло бы продолжить свой курс".
Заметим, однако, что судно перевозило пассажиров за деньги, и эти пассажиры не были рабами, самостоятельно сев на борт судна с желанием перебраться в Италию, как (нелегальные) мигранты. Тем не менее сейчас капитану рыболовецкого траулера и членам экипажа судна, которые (как минимум часть из них) были теми же потенциальными мигрантами, которым дали возможность бесплатно плыть на борту судна за выполнение работы членами экипажа (это обычная практика на подобных рейсах), инкриминируется работорговля, причинение кораблекрушения и создание преступной организации. На данный момент арестованы 9 человек...
Ципрас против министра по вопросам изменения климата
Во время посещения Каламаты, где временно размещены спасенные пассажиры, главный лидер оппозиции Алексис Ципрас пытался поговорить с сотрудниками береговой охраны, когда исполняющий обязанности министра по вопросам климатического кризиса и гражданской защиты Эвангелос Турнас, как сообщается, вмешался, защищая береговую охрану.
Турнас отметил, что рыболовецкое судно отказалось принять помощь, и Ципрас спросил: "Кто отказался? Капитан, вероятно, также является работорговцем, и последнее, чего хочет работорговец - это быть арестованным".
Офицеры береговой охраны подчеркнули: "В международных водах помощь должна быть запрошена капитаном судна. Мы не можем сделать это самостоятельно потому, что это вытекает из руководства по SAR и соответствующей конвенции. Тем не менее, поскольку мы видели, что судно перегружено и может быть опасность, мы не оставили его. Мы задействовали дрифтер и держали силы рядом с ним".
Фрегат П. Н. «КАНАРИС» в порту Каламата перевозит тела, найденные около места трагического кораблекрушения / Фото NIKOLOPOULOS ANTONIS-EUROKINISSI
Ципрас продолжил наседать на него и спросил: "Когда в международных водах находится судно, на котором совершено правонарушение, если оно, например, занимается торговлей наркотиками, то вмешательство происходит независимо от того, согласен капитан с вмешательством властей или нет. Разве это неправильно? Когда столько сотен человеческих жизней подвергаются риску и существует очевидное измерение эксплуатации и незаконности со стороны торговцев, - это очевидное преступное деяние - разве не существует соответствующих рамок?".
Офицеры ответили: "Существует, вот почему мы были рядом с ними". И Ципрас отреагировал: "Это еще одна вещь, которую вы мне сейчас говорите. Это отличается от первого аргумента. Первый аргумент заключался в том, что если капитан говорит не приходить, мы не приходим. Капитан, очевидно, преступник. Так что же он вам скажет? Не приходите, потому что, если вы придете, то я попаду в тюрьму, и вы меня арестуете".
Затем вмешался министр Турнас: "Я бы не хотел, чтобы мы предпринимали усилия по расследованию морского происшествия, потому что, с точки зрения роли, наши органы не уполномочены и не имеют легитимности делать это на данном этапе, если вы позволите".
Попутно замечу, никто так и не понял, почему там был министр по вопросам изменения климата, и почему он вмешался в дискуссию между офицерами КУ и Ципрасом. Тем более, что Турнас выпустил пресс-релиз об этом диалоге.
Из всех обсуждений и споров по поводу кораблекрушения я понял одно:
FRONTEX и греческая береговая охрана просто наблюдали, как перегруженное рыболовное судно опрокинулось и затонуло прямо у них на глазах. Вполне возможно, что именно присутствие рядом военного корабля вызвало панику среди пассажиров, так как по записям телефонных разговоров, опубликованных на страничке волонтера Nawal Soufi, на судне после остановки двигателя началась паника. Пассажиры подумали, что в них будут стрелять и бросились на борт, противоположный от военного корабля. При таком количестве людей на борту перемещение массы людей привело судно к опрокидыванию. А учитывая, что никто не имел спасательных жилетов (они стоят дорого и занимают полезное место), то большинство пассажиров сразу ушло на дно. При этом до сих пор неизвестно, сколько человек было на борту. А так как на месте аварии глубина составляет более 4 километров, искать на дне тела бесполезно.
Сейчас ответственными назначат капитана и членов экипажа рыболовецкого судна, дадут им тюремные сроки от 200 до 1000 лет каждому. Традиционно дадут государственного адвоката, который не понимает арабского языка и переводчика, который будет переводить так, что обвиняемые так и не поймут, за что их осудили. Думаете такого не будет? Вы ошибаетесь, это уже было много раз и будет повторяться в будущем. И никто не будет искать виновных. А зачем?
