Глава прокуратуры Антонис Элефтерианос распорядился о проведении предварительного уголовного расследования, в рамках которого расследуется преступление, связанное с опасным вмешательством в работу транспорта с фиксированной колеей (статья 291 ПК).
В рамках расследования, которое будет вести GADA, прокурор просит обеспечить сохранность всех важнейших улик, таких как аудиодокументы, касающиеся инцидента и выводов OSE, а также взять все необходимые показания.
Надзор за расследованием поручен прокурору первой инстанции Ангелики Триантафиллу. Отмечается, что начальник станции OSE, отдавший неверный приказ поезду 1307, следовавшему из Киато в Афины, уже был отправлен в отпуск на 30 дней.
Хроника
Инцидент был зафиксирован сегодня утром, (13/09/2024) в 9:13, когда поезд 1210 отошел от Афинского вокзала и начал движение в сторону станции Агиос Анаргирос. В это же время, по информации OSE, поезд 1307, следующий из Киато, получил приказ от SKA начать движение в направлении Афинского вокзала.
Однако начальник станции Афины и машинист поезда 1210, услышав приказ СКА об отправлении поезда 1307, мобилизовались. Первый связался по GSMR с начальником станции СКА, отдав приказ немедленно отменить движение поезда, в то время как машинист поезда 1210 связался по УКВ с машинистом поезда 1307 и сообщил ему, что он уже движется в сторону железнодорожной станции Агиос Анаргирос. Согласно заявлению OSE, машинист поезда 1307 также почувствовал ситуацию и остановил поезд. OSE утверждает, что остановка произошла до того, как оба поезда оказались на одном пути.
Поезд 1210 дождался, пока проедет состав 1307, и затем продолжил свой маршрут. По информации OSE, оба состава двигались со скоростью 60 км/ч, а расстояние между ними составляло около 3 км.
«Это была ошибка начальника станции. Однако машинисты приняли меры безопасности, предусмотренные общими правилами движения, и инцидента удалось избежать», - заявили в OSE. Стоит отметить, что на участке от станции Лариса до Агиос Анаргирос линия единая из-за подземных работ, а система телеуправления, которая является сильным предохранительным клапаном и предотвращает человеческие ошибки, не работает.
Что говорит OSE
«В связи с инцидентом, произошедшим сегодня, 13 сентября 2024 года, на участке одиночной линии между станциями Афины и Агиа Анаргирой, OSE подчеркивает следующее. Примерно в 09:13 поезд 1210, направлявшийся в аэропорт, получил сигнал об отправлении со станции Афины. В то время как поезд 1210 двигался в направлении станции Агиос Анаргира, поезд 1307 из Киато получил приказ от СКА начать движение в направлении станции Афины. Начальник станции Афины и машинист поезда 1210, услышав приказ СКА об отправлении поезда 1307, связались по GSM-R со СКА, где был дан немедленный приказ отменить движение поезда 1307 в сторону СС Афины, в то же время машинист поезда 1210 связался по УКВ с машинистом поезда 1307 и сообщил ему, что он уже движется в сторону СС Аг. Анаргира. Почти в то же время машинист поезда 1307 осознал ситуацию и немедленно остановил поезд, как только он покинул СС Агион Анаргира на расстоянии 500 м.
После информирования руководства OSE об инциденте предприняты следующие действия:
- Приказано провести расследование для выяснения обстоятельств инцидента.
- Станционный смотритель СКА, отдавший приказ на выход 1307, отстранен от работы и передан в дисциплинарный совет.
- Собраны записи GSM-R и УКВ-радио.
- О происшествии проинформированы РАН и EODASAM.
В очередной раз подчеркивается, что строгое соблюдение всеми участниками движения поездов положений Общих правил движения, включающих в себя множество предохранительных клапанов, является решающим фактором для бесперебойного осуществления железнодорожного движения. Руководство OSE предприняло инициативы по дальнейшему повышению уровня подготовки персонала с целью предотвращения отдельных ошибок. Целью остается постоянное совершенствование услуг, а главным приоритетом - безопасность и доверие пассажиров».
Что говорит профсоюз машинистов
"Сегодня утром, 13/9, поезда 1210 и 1307 едва не столкнулись лоб в лоб между станциями Афины и Агиос Анаргирос, когда они двигались по одной линии в противоположном направлении, следуя приказам, полученным от станций с обеих сторон. Столкновение удалось предотвратить, так как машинист поезда 1210 осознал ошибку в приказах, отданных двум поездам, когда машинист поезда 1307 начал произносить приказ о его отправлении со станции Агиос Анаргирос. Сегодня мы могли бы иметь настоящий, а не мнимый серьезный инцидент, которого удалось избежать, благодаря профессионализму и самоотверженности машинистов, которые поняли, что должно произойти.
В этот момент мы должны сообщить вам, что машинист поезда 1210, который заметил ошибку и предотвратил столкновение, является президентом нашего профсоюза, который несколько месяцев назад подвергся личной атаке со стороны Министерства транспорта и инфраструктуры, сделав соответствующее заявление по поводу нарушения красного света в то время: «... тот же самый человек, который, будучи машинистом поезда, нарушает сигнал светофора, ставя под угрозу безопасность граждан, в своем профсоюзном качестве подписывает объявления о безопасности пассажиров». Мы ожидаем заявления OSE, Hellenic Train и, в частности, заявления компетентного министра, напоминающего, что в месте, где произошел инцидент, телекоманда, ETCS и световые сигналы не работают".
