Рейс Ryanair FR6385 ранее вылетел из Катовице в Польше в Афины со 192 пассажирами на борту. После вылета от экипажа поступило сообщение о бомбе на борту самолета. Когда стало известно о закладке бомбы, были активированы все наземные и воздушные протоколы, в частности протокол "Ренегат". Он был создан после терактов 11 сентября и активируется в случае высокого и необратимого риска захвата гражданских воздушных суден. Суть этого протокола состоит в том, что на перехват "подозрительного" борта тут же вылетают истребители и принудительно ведут его над морем или безлюдными территориями, будучи готовыми в любой момент сбить пассажирский самолет, если появятся признаки того, что его намереваются использовать в качестве огромного снаряда, как это было в США.
Информация о бомбе появилась после взлета, а затем в штаб-квартире НАТО была объявлена тревога. Венгерским истребителям и греческим F-16 было немедленно приказано сопровождать борт до его посадки. Сначала на перехват "Боинга-737", в котором находились 192 пассажира, вылетели два венгерских боевых самолета, затем их сменили два греческих истребителя F-16. Пока военные машины "конвоировали" пассажирский самолет в греческий аэропорт "Элефтериос Венизелос", туда стягивались большие силы полиции и армии, а также экстренные службы.
https://www.youtube.com/watch?v=9DVq4I25DwU
Для посадки самолету выделили специальную удаленную зону. Как сообщили журналистам пассажиры, они понимали, что происходит нечто неладное, но не знали, что именно. Когда самолет сел, все включили мобильные телефоны и только тогда, из новостей и переписки с родственниками и знакомыми, узнали, в какую передрягу они попали. Пассажирам пришлось просидеть в приземлившемся самолете еще час, пока полицейские саперы с собаками обследовали наружную часть машины и багаж. После этого пассажиров выпустили, и началась проверка салона.
Спустя некоторое время греческая полиция опубликовала заявление о том, что ничего подозрительного на борту не обнаружено. Пока неясно, что именно подвигло экипаж во время полета сообщить на землю о взрывном устройстве.
«То, что у нас было вчера, стало ощутимым доказательством того, что протоколы безопасности полетов работают», — сказал авиационный инженер Файдон Карайосифидис на ERT по поводу триллера с самолетом из Польши, который предупредил о бомбе и направился в «Элефтериос Венизелос», и это оказалось фейком, сообщает ЕРТ.
Как вы понимаете, после 11 сентября мы живем в гораздо более зловещие времена, и воздушное пространство не только контролируется, но и тщательно охраняется. В каждой стране Европы есть патрульные самолеты. Почему. В случае, если самолет не представил план полета, его необходимо проверить. В случае, если он представил план полета, он должен точно следовать процедурам. Он всегда должен быть на связи. Должен реагировать на управление трафиком. Если ничего из этого не происходит, появляются два истребителя, НАТО активирует их автоматически, — сказал он. - Греческие F-16 были в конце, потому что когда самолет летел над Венгрией, его сопровождали венгерские самолеты. Потом он пролетел над Сербией. Сербия не входит в НАТО, и он прошел без сопровождения. И дальше греческие истребители, поскольку Греция несет ответственность за охрану порядка в соседних странах, включая Республику Северная Македония. Они вошли в воздушное пространство Скопье и оттуда начали сопровождение самолета. Мы делаем то же самое для Болгарии. Мы делаем то же самое для Албании. Они сопровождали его, и самолеты там по двум причинам: одна помогать, во всяком случае, контролировать. Пилот может не общаться. У них есть способы общения. Во-вторых, на случай, когда им нужно вмешаться. Пока этого не произошло. В случае с рейсом "Гелиос" мы были очень, очень близки к тому, чтобы сбить самолет, который представлял опасность для Аттики».
https://www.youtube.com/watch?v=0g37HjqrxCA
Г-н Карайосифидис сказал, что из того, что обнародовано, такого случая никогда не было, но мы должны быть уверены, что если возникнет проблема, истребитель НАТО придет на помощь. Ренегат — это когда самолет не реагирует на требования наземных служб. Наконец он сказал, что «в других европейских странах охрана полиции касается не только больших городов. Во Франции, например, и в других странах большой проблемой являются атомные электростанции. Существует контролируемое воздушное пространство, в которое вторгается любой самолет, будь то большой или маленький, и это буквально повод для того, чтобы его сбили. Другими словами, если бы этот самолет подошел к такой зоне, его бы сбили".
