Главный вопрос, который сейчас волнует многих, - когда трасса Афины-Салоники будет открыта... По мнению Кристоса Каравитиса, декана Афинского сельскохозяйственного университета и профессора управления водными ресурсами, единственным выходом для всей этой воды, скопившейся в Пиниосе, является слив в море. В частности он сравнивает Фессалию с замкнутым бассейном, единственным выходом которого в Эгейское море является долина Темпи.
"Именно здесь начинаются проблемы, поскольку мы понимаем, что имеем дело с плоской землей, без склонов. Поэтому вода движется с очень низкой скоростью. В сочетании с большим количеством воды она растекается, и таким образом возникает явление наводнения. Единственный выход, чтобы вывести всю эту воду, - это "выход" в море. Чтобы было еще понятнее, представьте себе бутылку с водой. У нас есть широкое место и узкое горлышко. Для того, чтобы слить весь объем воды на выходе, необходимо поднять уровень воды. По состоянию на понедельник 11 сентября мы находимся в той фазе, когда в русле реки уже начинает скапливаться наибольшее количество воды, чтобы стечь в море. Уже поступают сообщения о том, что у моста Темпе уровень воды превысил 15 метров.
Мы имеем дело с низменной землей, без склонов. Поэтому вода движется с очень низкой скоростью, она растекается, что и создает феномен наводнения".
Отвечая на вопрос о том, сколько дней потребуется для снижения уровня воды, г-н Каравитис пояснил, что первые расчеты показали: с момента завершения явления пройдет около 8-12 дней. "Поэтому сейчас мы оцениваем еще примерно 5-7 дней. Если бы в нашем распоряжении была система с датчиками, мы могли бы получить конкретные измерения, которые позволили бы нам рассчитать точную скорость".
Костас Воудурис, профессор гидрогеологии Университета Аристотеля в Салониках, отмечает сложность составления точного прогноза и объясняет, почему невозможно ускорить этот процесс.
"Когда вода будет отведена с территории, мы точно ответить не можем. Это зависит от почв и их состояния. Это естественный процесс, который не будет происходить равномерно, т.е. не будет одинаковой скорости на всех затопленных участках. Бассейн огромный, мы не можем использовать насосы, как, например, в подвале дома, чтобы удалить воду".
После общения журналистов издания Катимерини с сотрудниками Эгейской автомагистрали была получена информация о том, что откачка воды также не рассматривается, по их словам, в качестве реалистичного сценария: "Даже если мы попытаемся откачать воду, она вернется, так как вся территория по обе стороны автострады затоплена. Единственный способ открыть шоссе - это понизить уровень воды. К сожалению, мы не можем знать, когда это произойдет, любые прогнозы сомнительны. Сейчас уровень воды составляет 80 сантиметров. Но как только вода сойдет с шоссе, потребуется 1-2 дня, чтобы провести технический осмотр по всей длине дороги и убедиться, что она безопасна для водителей".
По мнению г-на Будуриса, самым быстрым способом быстрее открыть движение на перекрытом участке было бы устройство дренажных канав на обочине для отвода воды. "Целостные проекты должны осуществляться, начиная уже с возвышенности. Ошибочно ждать, пока вода придет на равнину и в крупные города. Сейчас очевидно, что эти интенсивные явления происходят с большей частотой, чем в прошлом. Поэтому мы должны действовать соответствующим образом.
Верхний уровень подъема воды в городах в настоящее время имеет в качестве ориентира максимальное наводнение, произошедшее за последние 50 лет. Но наводнение, которое мы пережили в Фессалии, по некоторым оценкам, считается максимальным за 300 лет, а по другим - за 1000 лет".
Как пояснил г-н Каравитис, верхний уровень подъема воды в городских районах в настоящее время определяется, исходя из максимального наводнения за последние 50 лет. "Но то наводнение, которое мы пережили в Фессалии, по некоторым оценкам, считается максимальным за 300 лет, а по другим - за 1000 лет. Как вы понимаете, у нас, конечно, нет таких старых данных о количестве осадков, поэтому мы исходим из статистических данных. Поэтому нам необходимо инвестировать в современные технологии, которые защитят нас от будущих катастроф".
