Протестующие вышли на улицы в прошлом году после того, как 28 февраля, в самой страшной в стране железнодорожной катастрофе, погибли 57 человек - многие из них были студентами. Они возложили вину за лобовое столкновение грузового и пассажирского поездов в Темпи на севере страны на высшее руководство и коррупцию.
Европейская прокуратура (EPPO) поддержала эти подозрения в прошлом месяце, предъявив обвинения 23 подозреваемым, в том числе 18 государственным служащим, в преступлениях, связанных с выполнением контрактов по дистанционному управлению движением и системам сигнализации в сети, софинансируемой ЕС.
На прицеле у EPPO - еще более серьезные цели: два бывших министра
В письме, направленном прокурором EPPO Попи Папандреу 2 июня греческим властям и попавшем в распоряжение POLITICO, она отметила, что в ходе расследования катастрофы "возникли подозрения относительно предполагаемых уголовных преступлений, совершенных бывшими членами греческого правительства".
"Эти предполагаемые уголовные преступления касаются нарушения обязанностей, совершенного бывшим министром Христосом Спиртзисом, и растраты, совершенной бывшим министром Константиносом Караманлисом, - написала Папандреу в документе. - Мы просим вас принять собственные меры".
Требование принять меры в отношении двух бывших министров основано на особенности греческого законодательства, согласно которому только парламент может проводить расследования по обвинениям в неправомерных действиях в отношении бывших министров. Однако греческое правительство похоронило дело с политической точки зрения, использовав свое парламентское большинство, чтобы отвергнуть необходимость создания следственного комитета.
Премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис первоначально обвинил в случившемся "трагическую человеческую ошибку", но был вынужден пойти на попятную после того, как его обвинили в попытке скрыть роль правительства.
EPPO считает, что греческая конституционная причуда, согласно которой только парламент может возбуждать дела против министров, противоречит законодательству ЕС, и обратилась в Европейскую комиссию.
"Именно комиссия должна следить за несоответствием национального законодательства законодательству ЕС, - заявила главный прокурор Европы Лаура Кодруца Кёвеси в интервью POLITICO, отвечая на вопрос о блокировке в Греции. - Комиссия знает о ситуации, она очень публична, но что они будут делать, я не могу комментировать".
Премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис первоначально возложил ответственность за инцидент на "трагическую человеческую ошибку" | Nick Paleologos/Sooc/AFP via Getty Images
Ответственность министров
После аварии Караманлис подал в отставку, заявив, что уходит "в знак уважения к памяти людей, погибших так несправедливо". На июньских национальных выборах он был переизбран в своем северном округе в Серресе от правящей партии "Новая демократия".
Кристос Спиртзис, занимавший пост министра транспорта при предыдущем левом правительстве во главе с Сиризой, не был переизбран.
Папандреу из EPPO написала, что передает дело Спиртзиса в связи с "преступлением, связанным с нарушением служебных обязанностей". Она дала более подробную информацию о Караманлисе, заявив, что передает его дело в связи с "преступлением растраты против финансовых интересов Европейского союза и греческого государства, ущерб от которого превышает, в общей сложности, 120 000 евро", в связи с ремонтом и модернизацией железнодорожных сигналов и стрелок.
Материалы дела EPPO в отношении Спиртзиса и Караманлиса переданы в Верховный суд Греции, а оттуда - в греческий парламент. Затем парламент должен был решить, будет ли он создавать предварительный комитет по расследованию, чтобы выяснить, следует ли передавать дело в специальный суд.
Верховный суд Греции направил материалы дела спикеру парламента Константиносу Тасуласу 29 июня, говорится в документе, с которым ознакомился POLITICO. В ноябре парламент рассматривал вопрос о создании предварительного следственного комитета в отношении бывших министров, включая Спиртзиса и Караманлиса. Левоцентристская партия ПАСОК ссылалась на выводы EPPO во время дебатов и поддержала эту идею. Однако в конечном итоге предложение было отклонено, а дело сдано в архив.
Спиртзис сказал POLITICO, что лично он поддержал идею парламента о проведении предварительного расследования, чтобы отвергнуть обвинения в свой адрес и добавил, что просил, чтобы с ним обращались так же, как с любым другим гражданином Греции. Он добавил, что не должно быть срока давности из-за особого положения о министрах. "К сожалению "Новая демократия" не поддержала мою просьбу", - отметил он. Выступая в парламенте в конце ноября, он сказал, что расследование докажет его невиновность и даст "окончательный ответ на попытку "Новой демократии" разложить политическую ответственность".
Караманлис не ответил на просьбу о комментарии и сослался на речь, произнесенную им в ноябре
Выступая в парламенте, Караманлис заявил, что выступает против предложения ПАСОК о создании следственного комитета. "Я немедленно подал в отставку и обнародовал свое заявление об отставке на обратном пути [из Темпи] и еще до прибытия в Афины, - сказал он. Это было продиктовано моей моралью и принципами. Я взял на себя объективную политическую ответственность не только за свой срок, но и за сроки всех моих предшественников. Это крайне редкое явление в политической морали нашей страны".
Родственник жертвы крушения поезда 28 февраля во время акции протеста в Афинах в декабре 2023 года | Yannia Kolesidis/EFE via EPA
Правительство Греции и офис спикера парламента не ответили на просьбы о комментарии.
"Я бы не стал грузить овощи на греческую железную дорогу"
В итоге парламент принял решение о создании более широкого парламентского расследования, чтобы "расследовать преступление в Темпи и все связанные с ним аспекты". Однако доверие к нему уже подорвано. Вместо того, чтобы сосредоточиться на крушении, расследование проходит через всю историю греческой железнодорожной системы за последние десятилетия, а правящее большинство "Новой демократии" отвергло предложения о межпартийном представительстве в кресле.
Оппозиционные партии обвиняют правительство в сокрытии фактов, а на прошлой неделе семья машиниста поезда, погибшего в катастрофе, направила в комитет юридическое уведомление, обвинив представителя "Новой демократии" в комитете в "попытке переложить вину на погибшего машиниста, используя медицинские документы, создавая впечатления о медицинских проблемах, которые, якобы, сделали его непригодным к работе".
"Так где же та попытка, которая откроет нам правду?" - спросила Мария Карыстиану, потерявшая в аварии 20-летнюю дочь, выступая на заседании в среду. "Когда я узнала, как работает железная дорога, я бы даже не стала грузить на нее овощи".
Она настаивала на том, что должна давать показания в суде, а не в парламенте, жалуясь на то, что законодатели не обладают достаточной компетенцией для такого расследования. Протестуя против иммунитета, предоставленного Караманлису, как члену парламента, она обвинила его коллег в том, что у них нет "правового статуса", чтобы взяться за дело, которое лишило "жизни стольких молодых людей".
