"Мы очень обеспокоены нападениями на торговые суда в Красном море (...), которые усугубляют перебои в торговле из-за геополитических факторов и изменения климата", - подчеркнул вчера в четверг на пресс-конференции Ян Хоффман, руководитель Конференции ООН по торговле и развитию (CNUCED на французском, UNCTAD на английском).
По данным CNUCED, из-за нападений хути, которые вынудили крупные судоходные компании приостановить транзит через Красное море и направить свои суда в обход Африки, объем торговли через Суэцкий канал упал на 42% за два месяца. Количество еженедельных транзитов контейнеров сократилось на 67% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Поскольку "самые крупные контейнеровозы больше не пользуются Суэцким каналом, снижение объема контейнеров еще больше", - пояснил Хоффман. Сокращение транзита танкеров, перевозящих нефть, составляет 18%, балкеров (зерно, уголь...) - 6%, а перевозки газа полностью прекратились.
https://twitter.com/russianathens/status/1750914528613744721
Показательные примечания на ответчиках кораблей, проходящих Баб-эль-Мандебским проливом: «Россия-Китай», «Нет связей с Израилем», «Все китайское», «На борту российский/сирийский экипаж».
С ноября йеменские повстанцы-хути заявляют, что в знак "солидарности" с палестинцами в секторе Газа они атакуют суда в Красном море и Аденском заливе, которые, по их словам, связаны с Израилем.
По словам Хоффмана, перебои в торговле через Красное море вызывают еще большую тревогу, поскольку "более 80%" мировой торговли осуществляется по морю, а "другие основные морские пути уже находятся под давлением".
Торговля через Черное море столкнулась с огромными проблемами после вторжения России в Украину в феврале 2022 года, которое в последующие месяцы привело к росту цен на продовольствие.
В то же время из-за засухи уровень воды в Панамском канале снизился, что привело к сокращению перевозок. В прошлом месяце количество транзитных перевозок через канал сократилось на 36% по сравнению с тем же месяцем 2022 года и на 62% по сравнению с тем же месяцем 2021 года, отмечает CNUCED.
"Длительные проблемы на основных морских торговых путях могут "ударить по глобальным цепочкам поставок", что приведет к "задержкам в поставках товаров", "увеличению расходов" и повышению риска роста "инфляции", говорится в сообщении агентства ООН, которое особенно обеспокоено ценами на продовольствие в международном масштабе.
