Суть проекта заключается в строительстве судоходного Черноморско-Азовского канала через Перекопский перешеек. Кроме соображений безопасности и обороны, такая гидротехническое сооружение позволит обеспечить также коммерческое судоходство между Черным и Азовским морем, на котором находится крупный порт Мариуполь, который по мнению автором проекта сейчас блокирован из-за контроля российских войск в Керченском проливе.
Общая протяженность фарватера канала составит около 120 километров через Перекоп, Чонгарский пролив, залив Сиваш и Арабатской стрелки. При этом непосредственно земляные работы потребуются лишь на 20 километрах.
Как рассказала журналистам ведущий инженер « Укргидропроекта » Татьяна Лунина, специалисты из Украины, Турции, Германии и Венгрии уже обследовали предполагаемую трассу Черноморско-Азовского канала.
По их мнению, придется не только выкопать канал шириной в 100 метров через Арабатскую стрелку и Перекопский перешеек, но и существенно углубить фарватер в Сиваше и Чонгарский проливе. Его итоговая глубина для нормального судоходства должна составить 10-15 метров.
Ранее на сайте президента Украины Петра Порошенко появилась петиция с предложением прорыть канал между Азовским и Черным морями, чтобы обеспечить судоходство в порты Украины. Автор петиции, размещенной на президентском сайте, подчеркивает, что данный шаг поспособствует созданию новых рабочих мест, а длина канала будет не более пяти километров.
«Керченский мост стал преградой для судоходства Украины, Россия будет использовать его как шантаж Украины, через него не смогут пройти наши военные корабли в Мариуполь, а этим каналом мы развяжем себе руки, возобновятся пассажирские перевозки, грузовые, военные. Это будет прорыв азово-черноморских портов Украины, появятся десятки тысяч рабочих мест новых, заработает инфраструктура портов и городов, а также обеспечим себя от российской возможной агрессии из-за Крым », - аргументирует автор петиции.
Впрочем, есть серьезные подозрения, что этот проект постигнет судьба "Стены Яценюка", на которую были выделены 680 миллионов гривен. Согласно проекту, реальная государственная граница должна была иметь 3 метра рва, за ним – 2-метровый вал, затем 5 метров перепаханной полосы земли, на которой было бы видно следы нарушителя, вдоль полосы асфальтированная дорога, а за ней забор с видеокамерами и каждые 20 километров наблюдательные вышки, но реально за 2 года была выкопан ров глубиной в 1 метр и местами натянута металлическая сетка с колючей проволокой вверху.
В связи с этим в августе 2016 года борцы с коррупцией взялись за расследование проекта "Стена". Антикоррупционная прокуратура открыла уголовное дело относительно коррупционной составляющей при реализации проекта. А позднее в НАБУ подтвердили, что с проектом "Стена" "не все гладко", а название "Стена Яценюка" стала символом современной коррупции в Украине.
Впрочем, возможно, что за последний год произошли некоторые изменения, так как СБУ засекретила данные о процессе строительства.
