"Согласно данным Clarksons, суммарная валовая вместимость судов, принадлежащих Китаю, составляет 282,9 млн регистровых тонн, в то время как у Греции этот показатель равен 254 млн регистровых тонн. При этом в заказе у Китая находится 46,7 млн регистровых тонн, тогда как у Греции – 35,5 млн регистровых тонн.
На третьем месте находится Япония с 183,3 млн регистровых тонн. За ней следуют Южная Корея с 70,3 млн регистровых тонн и Норвегия с 66,5 млн регистровых тонн.
В этом году китайские владельцы приобрели 496 подержанных судов. В начале 2000-х годов торговый флот Китая составлял примерно одну двадцатую часть всего мирового флота, а сейчас, спустя 20 лет, он уже занимает седьмую часть. За последние 10 лет валовая вместимость торгового флота Китая увеличилась более, чем в два раза.
Китай лидирует не только в судоходстве, но и в судостроении. Китайцы обошли Южную Корею и вышли на первое место в этой отрасли, а китайские портовые операторы теперь имеют огромное глобальное присутствие. За последнее десятилетие КНР стала жизненно важным источником финансирования судов", – отмечает Splash.
