Портфель заказов Греции с небольшим отрывом отстает от него с 525 заказами. Компания не ссылается на свой отчет по дедвейту (deadweight), где греки обычно превосходят, поскольку ориентируются на более крупные корабли, тогда как китайцы для обслуживания, в том числе собственных нужд, строят много маломерных судов.
Ведь сравнивая существующие флоты двух направлений, китайцы имеют гораздо больше кораблей, чем греки, но по транспортной мощности (дедвейту) наша страна превосходит их и остается крупнейшей судоходной державой в мире.
Япония находится на третьем месте с 435 заказами, что примерно на 200 больше, чем у Сингапура, занявшего четвертое место. Также интересно, по данным Xclusiv, что очень большая часть японских заказов (около 33%) размещается на китайских верфях (144 корабля). При этом лидируют японцы с долей заказов 40% (173 из 435). На долю японских заказов также претендуют южнокорейские верфи (81 корабль). Кроме того верфи Tsuneishi Cebu (Филиппины) имеют 21 заказ на японские балкеры, а Huyndai во Вьетнаме - 16 заказов на японские танкеры.
