Разрушенная инфраструктура, недостаточное освещение и необходимость дноуглубительных работ для прибытия новых, более крупных кораблей - это только три проблемы, которые в настоящее время затрагивают как минимум 77 портов в Греции. И они касаются не только небольших, непроходимых портов, но и некоторых наиболее важных в стране, таких как острова Санторини, Миконос, Эгина и Гидра.
«Мы молимся, когда заходим в порты», - сказал капитан корабля журналистам издания Катимерини. «Самотраки - лишь одна из множества "бомб с часовым механизмом" в греческих морях».
Греческая ассоциация капитанов торгового флота предупредила власти о срочной необходимости модернизации греческих портов еще в марте 2018 года. Прошло 11 месяцев, прежде чем она получила ответ от главы Генерального секретариата по портам, портовой политике и морским инвестициям. Ответ не включал ответ на срочное предупреждение, а скорее говорил в общих чертах о необходимости координации различных государственных учреждений «для достижения модернизации и модернизации портовой инфраструктуры страны в рамках реализации национальной портовой политики и улучшить портовое обслуживание », прежде чем заявить, что секретариат« не имеет полномочий для реализации проектов портовой инфраструктуры ».
Из-за бездействия государства пассажирам, в том числе многочисленным туристам, грозит опасность оказаться на отдаленном острове, как это произошло на Самотраки, и даже хуже. Инфраструктура некоторых портов настолько устарела, что транспортные средства не могут безопасно сойти с паромов. Ирония заключается в том, что для улучшения инфраструктуры имеется много денег: Европейский Союз, собственная программа государственных инвестиций Греции и Фонд внутренней безопасности выделили более миллиарда евро на эти цели. Но до середины 2019 года Греция использовала только 30 миллионов средств ЕС, в то время как до недавнего времени инвестиционная программа была реализована лишь частично, чтобы помочь создать большие профициты бюджета, согласованные с кредиторами Греции.
