«Пандемические годы позади, границы открыты, как обычно», — заявил генеральный директор Уилли Уолш на ежегодном собрании Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Однако он добавил, что норма прибыли, достигшая 1,2%, все еще слишком мала, чтобы обеспечить долгосрочную финансовую устойчивость сектора.
Глобальные авиакомпании сообщают о хороших результатах в последние месяцы, и готовятся к насыщенному летнему сезону. Спрос на авиапутешествия не показывает признаков снижения, несмотря на пик инфляции.
Уровни дохода на 2023 год приближаются к допандемическим уровням, увеличившись до ожидаемых 803 миллиардов долларов с 838 миллиардов долларов в 2019 году.
«Многим людям не просто нужно путешествовать, они хотят путешествовать. И они продолжат делать это в этом году, — сказал Уолш в интервью Reuters. - Открывшиеся возможности свободно перемещаться по всему миру, как правило, дают потребителям уверенность в том, что они могут тратить деньги и продолжать получать удовольствие от того, что делают. Карантин оказал на психику людей серьезное значение. Они больше стали ценить свободу перемещения, пробыв какое-то время "взаперти"».
Глава IATA сообщил делегатам (представителям примерно 300 авиакомпаний), что текущие проблемы с цепочками поставок и ростом аэропортовых сборов замедляют восстановление отрасли. «Поставщики не решают проблемы цепочки поставок своевременно, что увеличивает затраты и ограничивает наши возможности по разработке самолетов, — сказал он. - Авиакомпании очень расстроены. Решение должно быть найдено".
Объемы грузов также остаются довольно низкими по сравнению с 2019 годом и, как ожидается, составят 57,8 млн тонн в 2023 году по сравнению с 61,5 млн тонн в 2019 году из-за замедления мировой торговли.
Уолш также заявил, что восстановлению прежней динамики работы авиакомпаний также мешает повышение сборов в аэропортах. Он добавил, что, несмотря на сильное восстановление спроса на авиапутешествия, нынешний низкий уровень прибыльности отрасли является неустойчивым. Эксперт отметил, что отрасль получает прибыль в размере около 2,25 доллара на пассажира, «что меньше, чем цена чашки кофе или билета в метро».
