Греческие судовладельцы контролируют 21% мирового флота

Греция остается ведущей судоходной страной в мире, поскольку греческие судовладельцы с 5514 судами в настоящее время контролируют около 21% мирового флота с точки зрения тоннажа (дедвейта). 

Общая вместимость греческого флота увеличилась на 45,8% по сравнению с 2014 годом, в то время как даже во время COVID-19, то есть с 2019 года, вместимость увеличилась на 7,4%. 

Эти данные взяты из годового отчета Греческой ассоциации судовладельцев (ЕАЭС) , в котором указывается, что торговый флот, принадлежащий греческим судовладельцам (это не значит, что суда ходят под флагом Греции), перевозит грузы между третьими странами со заполнением трюмов более 98% своей вместимости и является крупнейшим перевозчиком в мире. 

На национальном уровне греческое судоходство остается стратегическим фактором, особо важным для греческой экономики: морской транспорт обеспечивает более 3% валовой добавленной стоимости и составляет, в общей сложности, около 7% ВВП (прямо и косвенно), предлагая почти 200 000 рабочих мест, отмечается в годовом отчете Греческой ассоциации судовладельцев. 

Он также обеспечивают значительный чистый приток финансов в греческую экономику: в 2021 г. приток в платежный баланс Греции от морского транспорта не только превысил уровень 2019 г. после спада, вызванного пандемией в 2020 г., но стал самым высоким после 2008 г. и составил  более 17 миллиардов евро.

Флот, принадлежащий греческим судовладельцам, составляет 59% флота, контролируемого государствами-членами Европейского союза. При этом треть флота, принадлежащего Греции, носит флаг государств-членов ЕС. 

Греческие судовладельцы постоянно инвестируют в новые энергоэффективные суда и экологически безопасное оборудование. По данным ЕС, средний возраст греческого флота 9,99 лет, ниже, чем в среднем по миру (10,28 лет). «Греческое судоходство, как лидер, используя свои накопленные ноу-хау, остается пионером в разработках, всегда с реалистичными предложениями и существенными целями, такими как исследования и разработка экологически чистых, альтернативных видов судового топлива», — заявила новый президент Союза греческих судовладельцев Мелина Травлоу.

Что контролируют греческие судовладельцы

Судостроительные заказы от греческих судовладельцев составляют 173 судна (104 в прошлом году), что соответствует 17,3 млн тонн дедвейта. Более трети нефтяных танкеров и почти каждый шестой газовоз, строящийся в настоящее время в мире, будет передан греческим судовладельцам. Кроме того более четверти (27,6%) принадлежащего Греции тоннажа (в дедвейте) подпадает под действие глобальной модели индекса энергоэффективности конструкции судов (EEDI), технической меры Международной морской организации Организации Объединенных Наций ( IMO), что обеспечивает повышенную энергоэффективность судов. Греческие судовладельцы постоянно инвестируют в более крупные суда, которые также обладают большей эффективностью и экологическими преимуществами, благодаря экономии за счет масштаба. 

С 2014 года греческие судовладельцы получили кредиты на $13,57 млрд. Финансирование, предоставленное греческими банками  судоходным компаниям, увеличилось в 2021 году на двузначные цифры, в результате чего общий портфель их судоходных кредитов увеличился на 14,2%, составив 13,57 млрд долларов. Наибольшее увеличение было зафиксировано в портфеле Евробанка - на 3,38 миллиарда долларов, что делает его вторым по величине финансирования греческого судоходства после Credit Suisse. За ним следуют Piraeus с портфелем в 3,25 млрд, Alpha Bank с 3,2 млрд, National Bank с кредитами в 2,64 млрд и Aegean Baltic Bank с 536 млн. Другие три банка с «греческой ДНК», Bank of Cyprus, Hellenic Bank и Astrobank, совместно предоставили еще 560 миллионов долларов греческим судоходным компаниям.

Однако кредиты иностранным банкам на греческое судоходство также увеличились, в результате чего общий банковский кредитный портфель, направленный в сферу судоходства страны, составляет 52,5 миллиарда долларов  (49,79 миллиарда в 2020 году). Эти данные взяты из годового отчета о финансировании банковского судоходства, составленного Petrofin. Исследования и данные на конец 2021 года. 

Количество банков, участвующих в финансировании греческого судоходства, составляет 56. Credit Suisse остается на первом месте со снижением стоимости своего портфеля на 12,5% после снижения на 16,88% в 2020 году. Сокращение подверженности европейских банков греческим морским перевозкам прекратилось. Их портфель теперь соответствует 74,33% греческого рынка по сравнению с 73,84% в 2020 году. 

«Похоже, что уход крупных банков из греческого судоходства за последнее десятилетие завершился», — сказал генеральный директор Petrofin Тед Петропулос. «Перспективы на 2022 год, с учетом дальнейших непредвиденных геополитических событий и санкций, благоприятны для увеличения финансирования греческого судоходства», — добавляет он.

Зафиксированная повышенная готовность банков брать на себя морской риск «имеет очень мало общего с курсом морских рынков», оценивает руководитель отдела морского финансирования Aegean Baltic Bank, специализирующегося в этом секторе, Филиппос Цаманис: «Отчасти это является проявлением признания того, что судоходство, несмотря на его циркулярность, оказалось измеримым и ограниченным кредитным риском, особенно по сравнению с наземными отраслями». Aegean Baltic Bank, несмотря на то, что он является пятым банком в соответствующем рейтинге, «за последние три года увеличил свои позиции в отношении греческих судовладельцев на 200%», отмечает Ф. Цаманис.