Греки возвели частные автомобили в ранг культа. Автомобиль необходим им в первую очередь для собственного удовлетворения и собственной демонстрации. Такой менталитет играет на руку всем греческим фирмам по продаже автомобилей. И есть чему радоваться – за последнее время прибыли этих предприятий значительно выросли за счет увеличения объема продаж автомашин. И речь идет не о бывших в употреблении, а о новеньких иномарках. Но вот парадокс. В Греции тенденция роста спроса на автомобили прямо противоположна доходам греческих граждан. Чем можно объяснить сложившуюся ситуацию?
Чемпионы по покупкам авто
Действительно, как показала статистика, объем продаж автомашин в Греции за сентябрь месяц вырос до невероятных размеров, несмотря на трудные времена, наступившие для кошелька покупателей. Невероятно, но количество новых машин, появившихся на трассах Греции в сентябре этого года составило 19 782 единицы, что примерно на 28,6% превышает аналогичное количество новых машин, появившихся в 2003 году. Предприятия, занимающиеся импортом автомобилей, не успевают подсчитывать свою прибыль. Всего за девять месяцев нынешнего года, количество проданных машин составило 233 675 единиц. Для импортеров такое развитие ситуации является как нельзя более выгодным. Ведь по сравнению с прошлым годом объем продаж за те же девять месяцев увеличился на 16,2%! И вероятнее всего к концу года цифра проданных автомашин увеличится до 300.000 единиц.
Самые ленивые пешеходы
Все вышесказанное говорит о том, что греки являются самой ленивой нацией. Резкое увеличение объема продаж автомашин может свидетельствовать только об одном – греки ленятся ходить пешком! Греческое население, в отличие от большинства остальных европейцев, предпочитающих городские транспортные средства или просто … прогулки пешком, использует автомобиль каждый день, для расстояний, порой не превышающих 1-го км!
По результатам статистического исследования, греческая нация занимает первое ( 1 ) место по использования автомобилей в течение недели. Только треть греческого населения использует городской транспорт, тогда как в других странах Европы эта цифра равняется двум третям населения. Итальянцы, французы, испанцы садятся за руль своих частных авто примерно 4 раза в неделю, португальцы, немцы, голландцы, бельгийцы и британцы делают это 3 раза в неделю, а ирландцы - только 2 раза. И только греки не могут ни одного дня обойтись без собственного автомобиля!
Что касается переездов на расстояние, не превышающее 1-го километра, и здесь греки являются чемпионами! Они совершают примерно 9 таких переездов в неделю. Даже пробки и отсутствие места для парковки не пугают греческих автомобилистов! По полученным данным в Аттике ежедневно совершаются 7.000.000 передвижений на частных автомобилях. Предполагается, что к 2020 году эта цифра вырастет до 10.000.000.
Дискриминация пешеходов
Президент греческого общества по транспортным перевозкам, Панос Пападакос, затрагивает еще одну сторону данной проблемы. Комментируя результаты исследования, господин Пападкос, отметил, что причина, по которой остальные европейцы не так часто используют свои частные автомобили, является то, что они используют другие средства передвижения, такие как велосипеды, городской транспорт или просто ходят пешком. В Греции, особенно в крупных городах, пешеходы находятся в постоянном напряжении. Права пешеходов, для безопасного передвижения которых просто не имеется достаточного места, ни чем не защищены. На узких греческих тротуарах на пути у пешехода то и дело встречаются разные преграды, которые их вынуждают выходить на проезжую часть. Жителям же других стран Европы просто в голову не может прийти оставить свою машину на тротуаре. Кроме того, важную роль в этом деле играет отсутствие доверия греческого населения к городскому транспорту. И в этом виновато, прежде всего, само Правительство ( государство ), сделавшее все, чтобы простой греческий гражданин разочаровался в городском транспорте. Ведь еще в 1986-88-х годах количество пассажиров, передвигающихся на городском транспорте, намного превышало нынешнее их количество. Поэтому первоочередная задача государства, по мнению господина Пападакоса, обеспечить все условия для улучшения работы городского транспорта с целью привлечения наибольшего количества пассажиров.
Не знаю, смогут ли результаты исследования хоть как-то повлиять на изменение сложившейся ситуации на тротуарах и улучшить ее для пешеходов. Думаю, что государственной автоинспекции Греции следовало бы начать принимать самые строгие меры к нарушителям правил, только страх перед штрафом или уголовным наказанием сможет немного улучшить жизнь пешеходов.
Карина ТЕРНОВА
