Видео сразу же попало в интернет. На кадрах запечатлено, как молодой человек без шлема и каких бы то ни было средств защиты движется по автомагистрали... на электросамокате.
Водители смотрели, как он ловко маневрирует и давались диву, присваивая весьма нелестные эпитеты "безголовому экстремалу", который подвергал опасности не только собственную жизнь и здоровье, но также всех участников дорожного движения.
На ролике, опубликованном журналистом Ангелосом Ангелидисом, видно, что скорость, с которой движется электросамокат, чуть меньше 100 км/час!
https://www.youtube.com/watch?v=25bckZg7TMI
Модный вид городского транспорта, с помпой появившийся в Греции, занял улицы центра Афин и Салоников, создавая хаос и беспорядок на дорогах и в пешеходных зонах. Никто не спорит с удобством и новым уровнем коммуникаций, которые появились с внедрением современного вида микротранспорта, но одновременно с этим выявилось множество других проблем.
В Афинах и в Салониках электросамокаты используются на тротуарах, пугая пешеходов и создавая неудобства. Ведь объект массой до 80 кг, движущийся со скоростью до 25 километров в час, при столкновении с пешеходом может привести к серьезным травмам (что уже было зафиксировано полицейскими). Ничуть не лучше ситуация и на дорогах, куда лихие самокатчики периодически выруливают, разгоняясь до 30 км/час и выше, лавируя между автомобилями и мотоциклами, создавая и без того напряженную обстановку на дорогах. При этом никто из пользователей самокатами не надевает защитный шлем.
Правила дорожного движения для индивидуальных электрических транспортных средств, таких как самокаты, велосипеды, самобалансирующиеся типа Segway и аналоги, предусмотрены законопроектом Министерства инфраструктуры и транспорта Греции.
Закон предусматривает, что для езды на индивидуальных транспортных средствах с электрическим приводом, с максимальной расчетной скоростью до 25 км/час, не требуются водительские права, но при этом вводятся определенные ограничения, правила использования и безопасности.
Правила дорожного движения установлены для малых индивидуальных транспортных средств с электроприводом (электрические самокаты, ролики, скейтборды, самобалансирующиеся транспортные средства, велосипеды и т.д.).
Индивидуальные транспортные средства, приводимые в движение электродвигателем, сгруппированы в категорию ТС, которые в законопроекте мы называем И.Т.Э.П. (ελ.- Ε.Π.Η.Ο.), то есть легким личным электротранспортом. Порядок их распространения осуществляется на основе оценки и сравнительного исследования других стран, исходя из скорости их развития.
Транспортные средства, развивающие небольшую скорость до 6 км/час, т.е. близкую к скорости пешеходов, движутся по тротуарам и пешеходным зонам вместе с пешеходами. И.Т.Э.П., которые развивают скорость от 6 до 25 км/час, относятся к категории велосипедов и курсируют там, где это разрешено. По соображениям безопасности движение этих транспортных средств (И.Т.Э.П.) запрещено по дорогам с высокой скоростью (более 50 км/час). Вопросы технических характеристик и безопасного использования этих транспортных средств регулируются с упором на обязательное оборудование, которое И.Т.Э.П. должно иметь на борту в соответствии с велосипедами (тормоза, габаритные огни, звуковое предупреждение).
Распространители товаров и предметов (например, «курьер» и «доставка»), которые для выполнения своей работы используют велосипед, скутер, мотоцикл, трехколесный транспорт и далее И.Т.Э.П., обязаны носить светоотражающую одежду (жилет, куртку и т. д.) при выполнении своей работы в ночное время, что делает их видимыми со всех сторон. Точно так же все водители И.Т.Э.П. ночью должны носить светоотражающую одежду или наклейки на одежде или рюкзаке.
Описываются обязанности пользователя транспортного средства. Велосипедистам и водителям И.Т.Э.П. рекомендуется носить защитный шлем утвержденного типа, в застегнутом виде. Также водителей велосипедов, не достигших 12-летнего возраста и передвигающихся по дорожной сети, предназначенной для движения автотранспортных средств, должны сопровождать лица, достигшие 16-летнего возраста.
Регулируются вопросы рынка, такие как строительство, распространение и поставка для совместного использования И.Т.Э.П., надзор за этим рынком и обязательства поставщиков по использованию транспортных средств.
Предусмотрены меры, принимаемые местным самоуправлением для регулирования или ограничения движения И.Т.Э.П. и определения мест для их организованной парковки.
Предусмотрено, что для езды на моторизированных транспортных средствах с максимальной расчетной скоростью до 25 км/час водительские права не требуются.
