Административные наказания могут существенно отличаться, но поведение водителя при виде оранжевого (желтого, как обычно упоминается в ПДД) света должно быть точно таким же, как и при красном, запрещающим проезд, сигнале светофора.
В пункте 1 статьи 6 Кодекса дорожного движения «Световая сигнализация движения транспортных средств» говорится: при оранжевом сигнале светофора водитель обязан остановиться, за исключением случаев, когда он не может сделать это безопасно – например, если транспортное средство следует за ним на высокой скорости, и резкое торможение может привести к столкновению.
Хотя штраф за проезд на красный свет составляет 700 евро, соответствующий штраф за желтый свет составляет 80 евро, без учета приостановления действия водительских прав на два месяца. Использование оранжевого сигнала отличается, когда он мигает (что часто можно видеть ночью), или когда не работает светофор. В этом случае водителю следует значительно снизить скорость, отдать приоритет пешеходам и транспортным средствам, и осторожно продолжать свой путь.
Почему на светофоре используют именно такие цвета? Оказывается, не все сигналы одинаково хорошо видны на расстоянии, а степень рассеивания зависит от длины волны: чем она больше, тем хуже рассеивается свет, проходя сквозь атмосферу.
Так например синий цвет виден хуже, чем зеленый, так как его длина волны меньше, и он быстрее рассеивается в воздухе. По этой причине от него и было решено отказаться в Японии. А лучше всего виден красный сигнал, ведь именно этот цвет имеет самую большую длину волны, что гарантирует максимальную видимость даже в условиях тумана или дождя. Если вы обратите внимание на цвет сигналов, установленных на автомобилях, то заметите, что и здесь инженеры используют исключительно красные и оранжевые варианты, все по той же причине — их видно лучше всего.
