Эксперты объясняют, что каждое из этих правил оправдано и основано на важных мерах безопасности. Предполетные инструктажи по безопасности - настоящая "головная боль" для экипажа, ведь многие пассажиры откровенно их игнорируют. Может быть после этой статьи вы будете более внимательно относиться к этим требованиям.
Почему при взлете и посадке кресло должно быть в вертикальном положении
Начнем с того, что стремительно раскладывающееся кресло впереди сидящего - признак его невоспитанности. Особенно, когда это происходит неожиданно, сразу после посадки. Но дело, конечно, не только в этом.
Сотрудники авиакомпании, объясняет Euronews, просят пассажиров держать свои кресла в вертикальном положении во время взлета и посадки, поскольку именно в это время у вас больше всего шансов столкнуться с чрезвычайной ситуацией и мало времени на подготовку, чтобы с ней справиться. В случае экстренной посадки или эвакуации вертикальное положение вашего кресла поможет людям, сидящим за вами, быстро покинуть свои места.
Аналогично, если вы сложите свой столик и отдадите поднос стюардессе, это освободит путь вам и другим пассажирам в вашем ряду. Именно поэтому вас также просят класть мелкий багаж под сиденье впереди вас.
Зачем открывать шторку на окне
В окне, не закрытом шторкой, вы сможете заметить опасность снаружи самолета. Почему при взлете и посадке? Эти этапы полета наиболее опасны, и открытые шторки позволяют бортпроводникам и пассажирам сразу же заметить любые проблемы (например, возгорание двигателя) и оповестить об этом пилотов в кабине. В случае экстренной эвакуации открытые шторки позволяют экипажу видеть, безопасно ли пользоваться выходом, а сотрудникам снаружи - оценить ситуацию в салоне. Незашторенное окно позволяет также глазам адаптироваться к внешнему освещению, что улучшает видимость во время эвакуации.
Приглушенный свет в салоне
Почему перед взлетом и посадкой приглушают свет? В случае аварийной посадки самолет может погрузиться в темноту. Инструктор по безопасности и аварийным процедурам Джоди Джарвис объясняет:
"Свет приглушен, чтобы помочь ночному зрению в случае эвакуации. Если экипаж и пассажиры привыкнут к низкой освещенности, они будут лучше видеть и смогут быстрее эвакуироваться из самолета".
Положение скобы - когда его необходимо использовать
Часто в роликах по безопасности полетов можно увидеть положение скобы, которое следует принимать по указанию экипажа: для этого нужно наклониться вперед, уперев ноги в пол, максимально приблизить голову к поверхности, о которую она может удариться - обычно это сиденье впереди - и положить руки по обе стороны от головы. Джоди объясняет:
"Это положение используется во время аварийной посадки, в основном для предотвращения инерционных травм, которые возникают в результате быстрого ускорения или замедления мозга".
Во время турбулентности положение скобы занимать не нужно , если только она не очень сильная. Джоди говорит:
"Вы поймете, что нужно действовать, потому что бортпроводники начнут кричать: "положение скобы! brace! brace!", или вы инстинктивно почувствуете необходимость защитить голову и наклониться вперед".
Во время турбулентности нужно застегнуть ремень безопасности. Нет необходимости ставить кресло вертикально или убирать столик с подносом, так как эвакуация не ожидается, но нужно закрепить жидкости, которые могут пролиться, или предметы, которые могут упасть.
Телефон в режиме полета
До 2013 года мобильные телефоны должны были полностью отключаться при взлете и посадке. Потом это требование смягчили, и теперь телефоны можно включать в режиме полета. Изначально это правило было введено потому, что сигналы телефонов могли помешать радиосигналам и внутренней связи с управлением воздушным движением.
После тщательных испытаний летные системы были разработаны таким образом, чтобы нивелировать эту угрозу. Однако поскольку авиакомпании предпочитают перестраховаться, требование все еще остается в силе. Не исключено, что новые непроверенные технологии все же могут оказать влияние на поведение самолета, поэтому пассажирам в целях безопасности рекомендуется соблюдать правило "режима полета".
Не хватайте багаж при экстренной эвакуации
Помимо очевидной необходимости эвакуироваться как можно быстрее, как правило в течение 90 секунд, есть и другие причины, по которым не стоит хвататься за сумку или другие вещи во время чрезвычайной ситуации в самолете. Джоди объясняет:
"Во время эвакуации ваша сумка может занять место, которое мог бы использовать другой человек, в ее ремнях можно запутаться, споткнуться, задеть ей кого-то, проколоть или повредить надувной трап".
Пассажиров на высоких каблуках при экстренной эвакуации также просят снимать обувь - из-за того же риска проколоть трап. Но безусловно, надевать в полет вьетнамки или шлепанцы тоже не стоит - это не самая удобная обувь в случае эвакуации.
Напомним, вчера два самолета столкнулись в небе над Токио. Самолет береговой охраны, который должен был доставить продовольствие в районы, пострадавшие от мощного землетрясения в районе полуострова Ното префектуры Исикава, столкнулся с пассажирским лайнером Japan Airlines, когда тот приземлялся на взлетно-посадочную полосу незадолго до 18:00 по местному времени во вторник. На борту самолета находидились почти 400 пассажиров, все они благополучно эвакуировались.
