Компания, четвертая по величине в мире по контейнерным перевозкам, на долю которой приходится около 11% мировой торговли, приняла такое решение несмотря на то, что ей не особенно угрожает опасность в Красном море из-за факта, что она принадлежит Китаю и из-за ее связей с Ираном, который сотрудничает с повстанцами Хути в Йемене.
Последствия
Помимо влияния на торговлю между Дальним Востоком и Израилем, решение COSCO важно еще и потому, что она сотрудничает с израильской судоходной компанией ZIM, которой теперь придется эксплуатировать больше судов на дальневосточных торговых маршрутах, что может привести к повышению фрахтовых ставок, так как XIM будет испытывать нехватку судов.
Второе прямое воздействие будет оказано на порт Хайфы, которым управляет другая китайская государственная компания, SIPG. Порт во многом зависит от стоянок заходящих судов COSCO.
Иран и Китай
Хути угрожают атаковать корабли любой компании, идущие в Израиль, но Китай является покупателем 90% нефти, экспортируемой из Ирана. Поэтому шансы на то, что хути нанесут удар по кораблям государственной китайской компании очень малы, что вызывает вопросы о причинах решения COSCO, о котором международные судоходные компании пока не были уведомлены.
Одним из предвестий решения COSCO стало недавнее заявление ее гонконгской дочерней компании OOCL о прекращении перевозок в Израиль из-за "операционных проблем". Это объявление, которое должно было позволить ей плавать в Красном море без вмешательства хути, вызвало значительную обратную реакцию. В итоге компания отменила свое решение, как и сингапурская судоходная компания ONE (Ocean Network Express).
