После шумихи, поднявшейся в пасхальные дни по поводу решения властей, что "на паром может быть погружен электромобиль, имеющий не более 40% заряда батареи" (во избежания самовозгорания). Судя по всему, некоторые компании решили взимать дополнительную плату за электрические и гибридные авто 10 евро (по сравнению с обычными автомобилями того же размера). В частности на фото мы видим форму бронирования поездки на Тинос, где обычный стоит 67 евро, а за электрический и гибридный придется заплатить 77 евро.
Во время общения с ответственным персоналом компании Fast Ferries, которая обслуживает маршруты из Рафины на острова Эгейского моря, нам сообщили, что эта сумма касается расходов, понесенных судоходной компанией для обеспечения более высокого уровня безопасности, необходимого для перевозки электромобилей. Однако не уточняя, что это такое.
На выставленном счете (фото выше) видно, что мера взимания 40% «закреплена», как обязательная для перевозки данного типа транспортных средств паромами нашей страны.
Как известно, за рубежом есть больше публикаций, в которых упоминается это достаточно абсурдное решение. В них предупреждают иностранных гостей Греции, что они, вероятно, столкнутся с серьезными проблемами, если поедут в Грецию на своем электромобиле. В частности крупная немецкая организация ADAC, имеющая большое влияние на путешественников в стране и за ее пределами, в сообщении на своем официальном сайте указывает, что «если намерены на электромобиле ехать в Грецию, у вас нет другого выбора, кроме как спланировать маршрут в соответствии с имеющимися на вашем пути зарядочными станциями. Поскольку необходимо, чтобы вы прибыли на судовой терминал с уровнем заряда аккумулятора 30-40%».
И еще отмечается вот что. Новые правила раздражают немецких туристов, путешествующих на электромобилях, поскольку сеть зарядных станций в Греции все еще сравнительно невелика (около 2000). В основном они расположены на юге страны, вдоль основных транспортных маршрутов и вокруг крупных городов, причем больше всего вариантов зарядки находится в Афинах. На островах сеть гораздо менее плотная.
Но что еще более важно, эксперты ADAC не видят доказательств того, что электромобили более опасны для пожара, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Конечно полностью исключить возможность возгорания автомобиля из-за неисправности никогда нельзя, но это касается всех видов транспортных средств.
Тем не менее ADAC видит необходимость действовать: сценарии возгорания электромобилей и двигателей внутреннего сгорания существенно различаются, и многие экипажи судов неопытны в этом вопросе. Страховщики, в частности, неоднократно отмечают, что здесь еще многое предстоит сделать.
В любом случае ситуация, которая сложилась для владельцев электрических и гибридных автомобилей для поездки на судах, должна обеспокоить соответствующие министерства, поскольку, похоже, все это вредит имиджу нашей страны накануне туристического сезона.
