Несмотря на усилия европейских правительств и Европейского центробанка, пишет Euronews, инфляция в Европе сохраняется. Растет и стоимость перевозки контейнеров из Азии в Европу. Помимо высоких цен на энергоносители, основную роль играют геополитические кризисы: войны в Украине и в Газе, нападения хуситов в Красном море, напряженность между США и Китаем. Димитриос Раллис, заместитель генерального секретаря Организации черноморского экономического сотрудничества, отмечает:
"Все кризисы, каждый по-своему, влияют на глобальные торговые маршруты. В конечном итоге все сводится к увеличению расходов: транспортных, на безопасность и связь".
Транспортные коридоры из Азии, в основном из Китая в Европу, и цепочки поставок продукции, потребляемой европейцами, были нарушены, что привело к значительному росту конечных затрат. Ангелос Влахос, директор греческого порта Кавала, говорит:
"Приведу один пример: в последнем квартале стоимость перевозки контейнеров выросла на целых 100%".
Для обеспечения достаточным количеством доступных товаров европейского потребителя необходимо развивать новые транспортные маршруты, утверждают эксперты на форуме в Пирейском порту. Среди них — так называемый "Средний коридор" или Транскаспийский международный транспортный маршрут, который проходит через Центральную Азию и соединяет Китай с Европой. Ренвей Хуан, гендиректор Института "Один пояс, один путь и глобальное управление" Фуданьского университета, говорит:
"Люди думают об альтернативных маршрутах из Европы в Восточную Азию. Есть три возможных альтернативы. Черное море может стать центральным (то есть средним) коридором, который будет частично зависеть от Пирейского порта, маршрут также пойдет на север, в Венгрию и Центральную Европу".
Общий интерес к развитию "Среднего коридора" — для решения геополитических проблем и повышения безопасности цепочек поставок — выразили Китай и Евросоюз.
