В год, когда цены на топливо резко возросли, открытие канала считается решающим в экономическом плане, поскольку судам больше не придется делать "крюк", огибая Пелопоннес, неся огромные затраты ресурсов.
"Афинские новости" уже рассказывали о том, что ремонтные работы ведутся в Коринфе с ноября 2020 года, когда на канале произошел первый крупный оползень. Согласно исследованиям, проведенным Министерством инфраструктуры и транспорта, влага и эрозия вызвали разрушение каменных опор, которые поддерживали и защищали почву от осыпания в канал.
В апреле 2021 года премьер-министр Кириакос Мицотакис заявил, что необходим полный ремонт для обеспечения безопасного прохода судов через канал. «Это очень важный проект, и мы не должны забывать, что он был построен в 19 веке. Пришло время в 21 веке для необходимых вмешательств», - сказал он, добавив, что ремонт будет стоить девять миллионов евро.
Справка. Через канал не могут проходить крупные океанские суда, ширина которых приближается к 20 метрам. Крупнотоннажные суда проходят канал на буксире, так как возникает опасность размыва стен. В год через канал проходят до 15 000 судов.
В феврале 2018 года в канале, после сильных дождей, произошёл оползень, в результате чего движение было временно остановлено.
В октябре 2019 года судно Braemar, шириной от борта до борта в 22,5 метра и водоизмещением более 24 тысяч тонн, умудрилось пройти по каналу, максимальная ширина которого составляет всего 25 метров.
https://www.youtube.com/watch?v=He5_bYz9WKg
