Первая Балканская война часть III

Продолжение Часть III. / Часть I /Часть II /  Часть IV

Действия греческих войск

Греческая армия начала войну с пересечения границы и наступления вглубь Турции одновременно с остальными союзниками. Пройдя с боем из Фессалии в Македонию, через северо-западный проход (Битва при Сарантапоро), греческая армия 12 (25) октября освободила город Козани. Командующий греческой армией, наследный принц Константин I, был намерен продолжить наступление на северо-запад, к городу Манастир (Битола), который в те годы имел значительное греческое население, но по настоянию премьер-министра Венизелоса развернул армию на восток, к столице Македонии, городу Салоники. 20 октября (2 ноября) греческая армия с боем взяла город Янница (Битва при Яннице) и открыла тем самым дорогу на Салоники.

Битва при Янницае

Утром 25 октября (7 ноября) греческая армия подошла к Салоникам. Город являлся торговым портом, в котором находилось много иностранных консулов. Узнав о приближении греческой армии, они попросили коменданта города сдаться без боя, так как опасались разрушения и разграбления Салоник. В тот же день, в 11 часов вечера Салоники капитулировали. 25 тыс. турецких солдат были отправлены без оружия в казармы, до окончания войны. При этом и греки, и турки проявили друг к другу уважение.

Вхождение греческой армии в Салоники

8 ноября город был освобождён греческой армией. Попытка запоздавшей болгарской армии установить двоевластие в городе, через навязывание турецкому командующему повторного подписания капитуляции, теперь уже перед болгарами, не увенчалась успехом. Турецкий командующий Тахшин-паша отказался это делать. Город вновь стал греческим. Установив контроль над Салониками, греческая армия снова направила свои основные силы в Западную Македонию. 4-я дивизия греческой армии 6 (19) ноября освободила город Флорина и направилась к Манастиру, но её опередили сербские войска. Одновременно после освобождения Салоник греческое командование получило возможность начать переброску сил морем в провинцию Эпир.

Здесь героический, так называемый Эпирский фронт, который в действительности представлял собой 1 дивизию, с самого начала войны и в нарушение данных ему оборонных задач вёл наступательные действия, однако не имел возможности преодолеть турецкую оборону на подступах к столице Эпира, городу Янина. К началу 1913 г. и после переброски войск, Эпирский фронт станет главным для греческой армии (Битва при Бизани). Участие греческого флота в войне имело огромное значение для союзников, поскольку полностью нарушило морские коммуникации османов в Эгейском море. 3 декабря между греческим и турецким военно-морскими флотами произошло сражение у Элли вблизи Дарданелл.

Крейсер «Авероф» в бою у мыса Элли

Сражение было выиграно греками, турецкий флот вынужден был покинуть Эгейское море. В результате греческий флот стал контролировать всё водное пространство между западным берегом Османской империи и восточным берегом Греции. Турки решились переломить ситуацию в свою сторону, и по этой причине 18 января 1913 года состоялось сражение при о. Лемнос. Сражение вновь было выиграно греками, а турецкие корабли отошли к Дарданеллам, под прикрытие береговых батарей.

Начало блокады Адрианополя

2-я армия болгар ещё в самом начале войны получила приказ идти на Адрианополь (Одрин) и взять его штурмом. Город имел стратегическое положение: через него проходили железнодорожные пути, связывавшие запад и восток Балканского полуострова; через Адрианополь Западной армии турок подвозились боеприпасы, провизия и подкрепления. К началу осады в городе находилось 70 000 турецких солдат. Реками город делился на четыре сектора: северо-западный, северо-восточный, юго-западный и юго-восточный. В городе имелась крепость, на расстоянии нескольких километров вокруг неё находились укреплённые районы. Они связывались друг с другом хорошими дорогами, что позволяло наносить неожиданные удары по противнику в любом месте.

Подошедшие к крепости отряды Балканского союза встретили упорное сопротивление турок, продолжавшееся до 3 ноября, когда город был взят в плотное кольцо. Чтобы выслужиться перед командованием, о блокаде было доложено ещё 29 октября.

Болгарская пехота обстреливает крепость города Адрианополя с прилегающих высот

После блокады города турки ставили перед собой цель отбросить фронт как можно дальше от крепости города. В свою очередь, союзники стремились «загнать» турецкие войска в форт, откуда они не смогут выйти. После этого турок можно было заморить голодом, а они не смогли бы воспрепятствовать передвижению войск по железным дорогам.

В ходе длительной блокады силы Балканского союза в городе неоднократно менялись. Так, из 2-й армии болгар на Чаталджинский фронт ушла 3-я дивизия, её заменили две дивизии сербов. Позже она вернулась, но её состав был полностью обновлён после кровопролитных боёв за Чаталджу. С ней также прибыл Кырджалийский отряд. В целом бои шли вплоть до перемирия. Во время перемирия в осаждённом городе кончалась провизия, так как согласно договору турки не имели права поставлять в свои осаждённые города боеприпасы, провизию, вооружения, подкрепления и др.

Чаталджинское сражение

2 ноября де-факто прекратили своё существование обе турецкие армии: и Западная, также называемая Македонской, и Восточная. Несмотря на это, бои продолжались. В частности, остатки Восточной турецкой армии бежали к Чаталдже, где имелись укреплённые позиции. Там солдаты надеялись остановить наступление болгар.

Карта 1912 года, на которой изображена Чаталджинская укреплённая линия и основные направления наступления болгарских армий

Чаталджинская укреплённая линия была построена ещё до Русско-турецкой войны 1877—1878 годов. Тянулась она вдоль восточного берега реки Карасу от Чёрного до Мраморного моря. Линия была спроектирована по плану бельгийского инженера Бриальмона, затем её достроил и переоборудовал Блум-паша. На ней находилось 27 фортов и батарей, 16 полевых укреплений, 16 редутов (8 на юге, 8 на севере). В каждом форте располагался гарнизон: 4 дальнобойных орудия и 2 роты. Защищены они были фугасами, проволочными заграждениями и многочисленными рвами. В стратегически важных фортах имелись мощные орудийные установки, снаряды к которым автоматически подавались из казематов. Кроме того, после недавней Итало-турецкой войны турки привезли на Чаталджинскую линию огромные береговые орудия с Дарданелл и электрические прожекторы.

Для солдат под землёй были построены укреплённые бункеры и казематы. Все они были соединены телеграфной и телефонной связью, а для передвижения по ним имелись специальные скрытые от огня противника проходы. Северный край линии упирался в побережье Чёрного моря, а южный — Мраморного. Глубина морей в этих местах была такова, что непосредственно к берегу могли подходить военные суда и вести обстрел противника. Из-за этого линию невозможно было обойти. Со столицей Османской империи — Стамбулом — Чаталджинская линия связывалась двумя шоссейными дорогами и одной железной, что позволяло за короткое время пополнять потери в живой силе и доставлять боеприпасы. Штаб-квартира командования обороной линии находилась на железнодорожной станции Хадем-Киой. Всего к началу боя на линии находилось до 125 000 турецких солдат.

У этой линии и остановилось наступление 1-й и 3-й болгарских армий. Их позиции пролегали по труднопроходимой местности — от Чёрного моря до Мраморного было много гор и болот. К тому времени к болгарам прибыло подкрепление — 3-я дивизия и часть 9-й дивизии 2-й армии, которые до этого осаждали Эдирне. В итоге силы болгар сравнялись с силами турок: 125 000 человек и 208 артиллерийских орудий. Но армия была уставшей и деморализованной после недавних боёв с турками, поэтому к бою была готова только 1/3 часть войск. У турок тоже были проблемы: в их армии началась холера.

Несмотря на явное превосходство противника и мощные укрепления на пути к Стамбулу, генерал Радко Дмитриев не стал дожидаться прибытия осадных орудий из Болгарии и решил с ходу взять первую линию укреплений. Командующий хотел ускорить ход событий, не осознавая, что войска турок незначительно превосходили болгарские, а Чаталджинская линия может выдержать атаку уставших болгарских армий. Был отдан приказ «атаковать редуты на высотах южнее озера Деркоса», что по сути являлось ошибкой.

Ранним утром 17 ноября, после обстрела редутов у Деркоса, болгары перешли в наступление. На правом фланге у села Езетин вели наступление 1-я, 6-я и 10-я дивизии 1-й армии. В 9 часов утра болгарам удалось войти в несколько местных сёл, а 9-я и 4-я дивизии потеряли поддержку артиллерии и окопались в километре от двух турецких редутов. К полудню к побережью Чёрного моря подошли турецкие броненосцы, которые начали обстрел болгарских войск. В 3 часа дня 1-я армия Болгарии окопалась за полкилометра от редутов противника, а в 9 часов вечера болгары заняли три редута противника, перерезав всех их защитников. В свою очередь, турки предприняли вечернюю контратаку, но 1-я армия удержала позиции и отбила нападение. 18 ноября болгары из-за больших потерь всё же отошли на исходные позиции. В ходе атаки болгарская армия безвозвратно потеряла 10 000 человек, ещё 20 000 были ранены.

19 ноября 1-я и 3-я болгарские армии начали сооружать укрепления и рыть окопы, чтобы вести позиционную войну. К тому моменту и в болгарских войсках началась холера и тиф, из-за чего снижалась дееспособность солдат. В таких условиях после нескольких дней позиционных боёв воюющие стороны начали думать о перемирии. Начались переговоры.

Авиация в Первой Балканской войне

Поручик Симеон Петров в кабине самолета «Bleriot-XI» с двигателем «Gnome».

16 октября 1912 поручики болгарской боевой авиации Радул Милков и Продан Таракчиев совершили первый боевой полёт на Балканах, в котором провели разведку и бросили несколько ручных гранат. В этот день военный воздушный шар «София-1» обеспечил первое в истории взаимодействие воздухоплавательных и авиационных средств. 17 октября 1912 поручик Христо Топракчиев и русский лётчик Тимофей Ефимов на самолетах Блерио XI в первый раз сбросили листовки на позиции противника. Итальянский пилот-доброволец Джовани Сабели и болгарский наблюдатель В. Златаров совершили первую воздушную бомбардировку на Балканах. 30 октября 1912 на самолёте, который пилотировал подпоручик Ст. Калинов, первый раз в мировой истории женщина вылетела на самолёте военной авиации, выполняя боевое задание — это была наблюдатель Райна Касабова. 12 ноября 1912 состоялся первый в мировой истории групповый боевой вылет — поручики Р. Милков, Н. Богданов, Ст. Калинов и русский лётчик Н. Костин атаковали железнодорожную станцию Караагач в Эдирне, заходя к ней с разных сторон.

Эммануил Аргиропулос и его личный самолёт Nieuport IV.G. Alcuin, февраль 1912 года.

26 января 1913 поручик П. Попкрыстев и итальянец Дж. Сабели совершили первый боевой полёт над Мраморным морем и первый раз в истории атаковали с воздуха вражеский корабль, сбросив бомбы на броненосец «Хайреддин Барбароса». Боевой полёт греческих пилотов Морайтинис, Аристидис и Мутусис, Михаил над Дарданеллами 24 января/5 февраля 1913 года и атака османских кораблей на переделанном в гидроплан самолёте Maurice Farman MF.7 положил начало истории мировой военно-морской авиации.  

Часть I /Часть II / Часть III / Часть IV