Следует отметить, что эти измерения сделаны в среду, 6 сентября 2023 года, после утреннего проливного дождя.
ПАКОЕ советует жителям Аттики быть очень осторожными. Канцерогенные углеводороды, находящиеся в атмосфере, вызывают множество проблем со здоровьем граждан, особенно уязвимых групп и детей. Канцерогенные углеводороды раздражают органы дыхания даже у здоровых людей.
Первым симптомом являются слезы, за которыми следуют одышка и фарингит (раздражение горла), при этом при длительном их воздействии последствия для организма человека катастрофичны.
Согласно ежегодно обновляемому отчету Всемирного банка (Παγκόσμιας Τράπεζας), загрязнение воздуха стало четвертой по значимости причиной преждевременной смерти во всем мире, нанося ущерб мировой экономике в сотни миллиардов долларов.
В частности загрязнение воздуха плюс последствия "домашнего загрязнения" (в результате использования твердого топлива для отопления или приготовления пищи) ежегодно убивают 5,5 миллионов человек.
Следовательно болезни, вызванные загрязнением воздуха (сердечно-сосудистые заболевания, рак легких, хронические респираторные заболевания, респираторные инфекции), являются причиной каждого десятого случая смерти во всем мире. Фактически около 87% планеты в той или иной степени подвержено загрязнению.
Согласно тому же отчету, 20 районов США с самой высокой нагрузкой на воздух и самым высоким загрязнением воздуха находятся в Калифорнии из-за пожаров и взвешенных твердых частиц.
ПAKOE систематически измеряет качество воздуха в метро, в кассах и на платформах, на различных станциях. В течение многих лет ПAKOE предупреждал, что существует серьезная проблема со здоровьем работников, которые по статистике демонстрируют более высокий уровень смертельных заболеваний по сравнению с другими профессиональными секторами, поскольку качество воздуха ухудшается. ПAKOE много раз осуждал безразличие администрации метрополитена к принятию элементарных мер по улучшению качества воздуха.
Такое безразличие является скандальным и было продемонстрировано открытием того, что линии 2 и 3 афинского метрополитена, которые работают с 2000 года и ежедневно обслуживают миллионы пассажиров, не имеют экологической лицензии. Отсутствие экологического лицензирования было обнаружено после тендера на продление линии 2 (Греция-Антуполи) до Илиона.
