Руководство ЕС не интересует тот факт, что у большинства жителей Греции нет необходимых финансов для покупки новых электромобилей, они не делают этого специально, чтобы остаться со своими старыми «развалюхами». Возраст парка транспортных средств, находящихся в обращении в нашей стране, является проблемой в обязательстве по сокращению... европейского экологического следа нашей страны.
В то же время правительство, которое отдает ЕС землю и воду, перестало использовать бурый уголь для производства электроэнергии, а также нефть и уголь, увеличив использование возобновляемых источников энергии (ВИЭ) даже на 70%, что, конечно, вызвало пугающий рост счетов за электричество.
Но это не волнует ни ЕС, ни правительство, которые научились жить по аристократическим понятиям и говорят, что «Греция не может иметь средний возраст 17,3 года для своих автомобилей и более 20 лет для своих грузовиков».
Пусть Брюссель и Мегаро Максиму верят, что если бы у всех греков были зарплаты в десять и двадцать тысяч евро, которые они сами получают каждый месяц (зарплаты, которые выплачиваются за счет налогов тех, кто получает 1000 евро), то они бы без проблем покупали лучшие электромобили на рынке.
Поэтому Греция, следуя недавним европейским директивам по экологическому законодательству, вынесла на обсуждение вопрос о введении нового налога на старые автомобили. По сообщениям, под действие налога попадут, в основном, автомобили старше десяти лет, с целью убрать с дорог наиболее загрязняющие окружающую среду транспортные средства.
Правительство создаст техническую рабочую группу, которой будет поручено проанализировать все данные и сформулировать «справедливый и устойчивый план ценообразования», учитывающий экономические и экологические аспекты. Цель состоит в том, чтобы по возможности избежать бремени для государственного бюджета, а собранными суммами (налоги, сборы и т.д.) финансировать стимулы для покупки нового автомобиля.
Уже законодательно закрепленное поощрение покупки электрических и гибридных автомобилей с помощью таких стимулов, как снижение регистрационных сборов, налоговые льготы и субсидия 8000 евро заставило многих греков пойти на их приобретение. Но остальные, кто не может себе этого позволить, просто не могут этого сделать.
Повышенная цена на электромобили не позволяет значительной части граждан и предприятий совершить столь радикальное и дорогостоящее изменение, хотя они и хотели бы этого. Ситуацию могли бы решить китайские электромобили, но заградительные пошлины, принятые ЕС усугубляют ситуацию.
Короче говоря, правительство и ЕС хотят наказать бедных за то, что они... бедные! Владельцы автомобилей с низким уровнем дохода не имеют возможности модернизировать свой автомобиль.
Согласно новым правилам, которые вступят в силу с 2026 года, автомобили, выбрасывающие меньше загрязняющих веществ, будут облагаться штрафами по скользящей шкале, в зависимости от уровня выбросов.
P.S. Учитывая цены на электроэнергию и достаточно быструю деградацию батареи, электромобиль получается далеко не таким дешевым видом транспорта, как его позиционируют сторонники "борьбы за экологию". А если еще учесть экологические издержки от батарей, то вопросы к экологичности этого вида транспорта становятся весьма большими.
