Новый инцидент, ставящий под вопрос обеспечение безопасной работы всех участников железнодорожного транспорта, вновь занимает компетентные органы, спустя год после трагедии в Темпе. Серьезный инцидент, зафиксированный в канун Рождества на станции железнодорожного центра Ахарнон (ΣΚΑ), связан с проездом на красный сигнал светофора, что едва не привело к столкновению двух пассажирских поездов Hellenic Train.
Речь идет о поездах 1313, следовавшем по маршруту Киато-Пирей, и 51 (Серебрянная стрела), следовавшем по маршруту Салоники-Афины. Информацию об этом инциденте "раскопали" журналисты издания TA NEA.
По свидетельствам работников ΣΚΑ, поезд 1313 проехал на красный сигнал и едва не столкнулся с поездом 51 (Стрела). По информации из достоверных источников, столкновения удалось избежать... в последний момент, благодаря самоотверженной работе ответственного за систему контроля движения ΣΚΑ, который по рации буквально орал с использованием нецензурных выражений, требуя чтобы машиниста поезда 1313 остановился. Следует отметить, что в кабине машиниста (управления) этого же поезда находился машинист-стажер, так как штатный машинист не имеет статуса инструктора.
OSE, как управляющая инфраструктурой, немедленно приступила к регистрации этого серьезного инцидента, в то время как Hellenic Train сначала попыталась преуменьшить его, а соответствующие должностные лица компании заявили, что инцидент произошел не по вине машиниста, а из-за "скользкости путей"!
Следует отметить, что ответственным за движение поездов Hellenic Train в настоящее время является бывший президент машинистов К. Генидуниас, который недавно снова попал в новостные ленты, поскольку его не вызвали в парламентский комитет по расследованию инцидента с Темпи. Однако и ответственный генеральный менеджер компании не сделал никаких официальных шагов, приняв сценарий... скольжения.
Тахограф
Однако OSE настояло на расследовании инцидента, о котором, ввиду его серьезности, было сообщено в Управление по регулированию железнодорожного транспорта (ΡΑΣ). В то же время, чтобы сделать собственное заключение, OSE потребовало от Hellenic Train запись тахографа, чтобы проверить, имело ли место проскальзывание, а также соответствующий отчет машиниста. Согласно правилам дорожного движения, скорость поезда 1313 не должна превышать 60 км/ч. Однако до сих пор лента тахографа, зафиксировавшая занос, не передана в OSE.
