Идея возродить самую длинную в Европе железнодорожную сеть с метровой колеей, т.н. узкоколейку, стала предметом встречи президента Организации греческих железных дорог (OSE) Янниса Грамматидиса с послом Швейцарии в Афинах Стефаном Эстерманном, который выразил свою заинтересованность в содействии реализации плана.
Эстерманн заверил швейцарцев в поддержке технико-экономического обоснования, которое в настоящее время находится в стадии разработки и результаты которого будут обсуждаться на встрече всех заинтересованных сторон в северо-западном пелопоннесском городе Нафплио в декабре. Он также сказал, что свяжется с соответствующими организациями в Швейцарии, имеющими опыт эксплуатации горных железных дорог и создания привлекательных программ для продвижения "Пелопоннесской железной дороги".
Грамматидис, в свою очередь, приветствовал предложенную помощь и подчеркнул важность возрождения железной дороги для пассажирских, культурных и туристических целей, с конечной целью соединить места природной красоты и исторического интереса, такие как Коринф, Нафплио, Каламату, Микены и Древнюю Олимпию среди многих других.
"Пелопоннесская железная дорога" является частью железнодорожной компании Piraeus, Athens and Peloponnese Railways, или SPAP, основанной в 1882 году и национализированной в 1954 году.
Участок этой линии Коринф-Нафплио был отремонтирован с немалыми затратами в первое десятилетие 21 века и даже функционировал некоторое время до 2014 года. Однако потом был остановлен и пришел в упадок, а система сигнализации и управления стрелками была разграблена местными "охотниками" за медью.
Учитывая многочисленные цыганские поселения по пути следования этой ж/д линии, руководству участка придется всерьез задуматься над безопасностью вверенной им линии. Иначе история 2014 года повторится вновь.
