Москва готовилась к этому и незаметно закупила на рынке сотни танкеров, чтобы беспрепятственно продолжать продажи в две огромные экономики Китая и Индии. Это так называемый «темный танкерный флот».
Теперь Германия пытается убедить Индию встать на сторону Запада против российской нефти, но интересы Индии лежат на Востоке.
Кроме того, индийцы ненавидят англосаксов и всех, кто говорит по-английски (кроме себя, конечно, хотя они уже начали возвращаться к родному языку), при этом не забывая, что именно русские поддерживали их все эти годы и обязаны им даже победами во всех индо-пакистанских войнах (индейцы ни разу не проиграли в четырех крупных конфликтах).
В понедельник, 5 декабря, вступили в силу ограничение цен на российскую нефть и нефтяное эмбарго ЕС.
Его подписали только страны G7, которые все это затеяли, и Евросоюз. Коалиция хотя экономически и политически очень мощная, но по числу населения довольно ограниченная. Коллективному западу не удалось заставить присоединиться к нему основных покупателей российской нефти — Китай и Индию.
Однако Германия, похоже, не теряет надежды. По крайней мере, министр иностранных дел Германии Анналена Бербок заявила The Hindu накануне своего визита в Нью-Дели, что Германия ожидает, что Индия поддержит введение ценового предела на поставки российской нефти.
Непонятно пока, на что она рассчитывает, ведь пока нынешние власти Германии показывают, политически полностью зависимыми от Вашингтона. «Не факт, что Германия попытается продвигать эту идею. Во-первых, Германия не тот игрок, который может заставить Индию сменить позицию. Он не имеет достаточного веса на международной арене. Индия могла только слушать США », — сказал Игорь Юшков, ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Московского экономического университета.
Ранее Вашингтон уже предлагал Индии присоединиться к этой антироссийской нефтяной коалиции, но Дели проигнорировал эти призывы.
Во-вторых, Германии, как и другим европейским странам, невыгодно заставлять Индию присоединяться к потолку цен на российскую нефть. «Если Индия откажется покупать российскую нефть по рыночным ценам, то Россия выполнит свои угрозы и перестанет отправлять нефть индийцам.
При этом Индия стала крупнейшим покупателем российской нефти, поставляемой морским путем. Такие объемы, которые Индия сейчас получает от России, никто другой на рынке не может поглотить. По крайней мере, потребуются месяцы, если не годы, чтобы раздать эти объемы более мелким потребителям. Это гарантирует резкое снижение добычи и экспорта нефти из России и огромный рост цен на всю остальную мировую нефть », — говорит Юшков.
Таким образом, в октябре Россия стала крупнейшим поставщиком нефти в Индию, опередив Саудовскую Аравию и Ирак, которые традиционно доминируют на индийском рынке (данные Vortexa). Речь идет о поставках почти в 1 млн баррелей в сутки.
Если Россия будет вынуждена отказаться от поставок этого объема в Индию и сократить экспорт на этот миллион, то европейцам придется конкурировать с индусами за оставшуюся на рынке нефть из самого Ирака, Саудовской Аравии и других стран. То есть с экономической точки зрения немцам невыгодно заставлять Индию вступать в коалицию G7-ЕС ценовым потолком.
«Скорее Германия будет говорить с индийцами об увеличении поставок дизельного топлива и других нефтепродуктов из Индии, которые производятся из российской нефти. Потому что Германия находится в сложном положении.
Германия и Польша хотят запретить закупку российской нефти по нефтепроводу «Дружба» по всей стране в 2023 году. Однако та же Польша уже подала России заявку на приобретение нефти по этому газопроводу на 2023 год в размере 1 миллиона баррелей. Так как трубопроводная нефть не подпадает под эмбарго и не имеет ценового ограничения.
Однако мощности немецкого порта Росток и трубопровода на немецкие нефтеперерабатывающие заводы недостаточно для полной загрузки немецких заводов. Германии придется закрыть часть мощностей в порту Гданьск, чтобы транспортировать не российскую нефть по Дружбе на свои заводы.
Это дорого, а главное, создает зависимость от Польши, которая периодически жестко пинает немцев, например, требует репараций за Вторую мировую войну », — поясняет эксперт ФНЭБ. Поэтому с немцами можно обсудить увеличение поставок готовых нефтепродуктов из Индии.
Что касается России, то первые лица государства неоднократно заявляли, что не будут продавать нефть по нерыночным ценам, то есть ниже ценового потолка, ни при каких обстоятельствах. Позиция Москвы осталась неизменной. «Мы считаем, что этот инструмент нерыночный, неэффективный, грубо мешает рыночным инструментам и противоречит всем правилам, той же ВТО, например », — заявил вице-премьер РФ Александр Новак. По его словам, внедрение такого инструмента может привести только к дестабилизации рынка, нехватке энергоресурсов, снижению инвестиций, а в дальнейшем механизм может затронуть и другие товары или страны.
Россия обещает возмездие.
Скорее всего, речь идет о символическом запрете поставок нефти и нефтепродуктов в страны G7 и Европу, считает Юшков. В этом случае, по его словам, фактически пострадает только Япония, которая сделала исключение и разрешила покупать российскую нефть по рыночной цене от месторождений Сахалина.
Остальные страны либо не покупали российскую нефть и нефтепродукты, как Канада, либо покупали в незначительных количествах, как Австралия, либо отказывались покупать сами, как США и ЕС.
Россия не теряла времени даром и активно готовилась к тому, чтобы вывести свою нефть на новые рынки. Если запрет на страхование таких перевозок решается за счет собственных страховых компаний, риски которых покрываются государственными гарантиями, то проблема наличия танкеров для перевозки российской нефти за установленным Западом ценовым потолком решена покупка им кораблей.
Россия незаметно сформировала «теневой флот» из более чем 100 танкеров, чтобы обойти ценовые ограничения. В основном российские покупки танкеров можно отследить по значительному увеличению неназванных или новых покупателей, появляющихся в реестрах. Таким судам, как правило, 12-15 лет, и ожидается, что они будут списаны в ближайшие несколько лет, объясняет глава отдела исследований танкеров судового брокера Braemar Ануп Сингх. "Это покупатели, с которыми мы, как давние брокеры, не знакомы. Мы уверены, что большинство этих судов предназначены для России", - пишет FT. В то же время, по данным Rystad, России необходимо более 240 танкеров для поддержания текущего экспорта. Однако Россия еще не завершила закупки и продолжит строить свой «теневой» флот.
Согласно анализу Braemar, российские операторы могли приобрести 29 очень больших танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC), каждый из которых способен перевозить более 2 миллионов баррелей, плюс 31 танкер класса Suezmax вместимостью около 1 миллиона баррелей; 49 танкеров класса Aframax вместимостью 700 000 тонн баррелей.
При этом Россия, вероятно, еще не завершила закупку танкеров. Эта информация неофициальная и сложно проанализировать, сколько танкеров уже есть у России, сколько еще нужно купить.
«Думаю, Россия действительно закупала такие корабли, в том числе суда ледового класса.
Вероятно, Россия также планирует летом использовать Северный морской путь как более короткий путь доставки нефти и нефтепродуктов потребителям. Чем меньше расстояние, тем меньше танкеров нужно для перевозки того же объема нефти », — говорит эксперт.
Но зимой России, скорее всего, придется экспортировать нефть в Азию в основном из Новороссийска через Суэцкий канал. В первые несколько недель следует ожидать падения экспорта нефти из России, но из месяца в месяц объемы экспорта будут восстанавливаться.
