"Оценка и подтверждение безопасности проекта — это задача не заместителя министра, не министра и не любого политического чиновника. Действия выполняются и относятся как к строительному консорциуму, так и к оператору проекта — одной из крупнейших сертификационных компаний в мире TUV Rheinland. Именно они могут реализовать проект, который будет безупречен как с точки зрения безопасности, так и, конечно, с точки зрения его эксплуатации", — отметил г-н Тахиаос.
Относительно испытаний в метро заместитель министра инфраструктуры подчеркнул, что отдельное внимание уделено «тестовым маршрутам». Он отметил, что испытания подвижных составов проводятся в полном объеме и необходимы для интеграции и обеспечения надежности системы.
Все системы, от дверей станций и эскалаторов до лифтов и платформ, в настоящее время проходят испытания, чтобы гарантировать их полную функциональность до начала коммерческой эксплуатации салоникского метрополитена.
Что касается пробных маршрутов метро в Салониках, зам.министра сообщил, что они начнутся 1 ноября. Ответственность за них возложена на эксплуатационную компанию TEEMA (в сотрудничестве с муниципальной итальянской компанией метрополитена ATM, имеющей опыт управления соответствующими системами в Милане и Копенгагене). Затем г-н Тахиаос подчеркнул важность системы CBTC, которая использовалась в 48 городах мира для безопасной и эффективной работы железнодорожных сетей в течение последних 40 лет, а в Салониках - с 2006 года.
В заключение заместитель министра инфраструктуры объяснил отсутствие доверия к салоникскому метрополитену, но, по его словам, это будет опровергнуто, как только проект, который проверил "на выносливость" жителей Салоников, будет завершен.
