Авиаперевозчики готовят план, касающийся багажа пассажиров, чтобы увеличить доход. Что, скорее всего встретит сопротивление со стороны тех, кого это непосредственно касается. И это потому, что увеличивается цена за регистрацию багажа. Сумму, естественно, взыщут с пассажиров.
Delta Air Lines, последняя авиакомпания, объявившая о повышении цен, объявила на прошлой неделе, что поднимает стоимость первой зарегистрированной сумки для пассажира с 30 до 35 долларов, а второй сумки с 40 до 45 долларов. Последний раз авиакомпания повышала плату за зарегистрированный багаж в 2018 году.
American Airlines и United Airlines внесли аналогичные изменения, подняв плату за провоз багажа примерно на 5 долларов, а JetBlue Airways и Alaska Airlines также подняли цены.
Авиакомпании сталкиваются с двойной проблемой, которая вынуждает их применять такую практику ценообразования на свои услуги. Более высокие затраты на рабочую силу и растущие затраты на техническое обслуживание "съедают" их доходы. С другой стороны, внутренний спрос снизился, что усилило ценовую конкуренцию со стороны авиакомпаний.
Сборы являются важным и растущим источником доходов авиаперевозчиков. По данным Бюро транспортной статистики, в 2022 году авиакомпании США собрали $6,8 млрд в виде сборов за багаж по сравнению с $5,3 млрд в 2021 году.
В том году American Airlines заработала $1,4 млрд на сборах за багаж, что составляет менее 3% от выручки в 2022 г. United получила $1,1 млрд, или 2,6% выручки в 2022 г. Delta заработала $980 млн, или 2,1% выручки в 2022 г.
По данным Управления транспортной безопасности (TSA), эти цифры увеличились в 2023 году, рекордном для путешествий году. Учитывая, что авиакомпании повышают цены на первую зарегистрированную единицу багажа в среднем на 17%, эта цифра может снова вырасти в нынешнем, 2024 году.
Снижение доходов от билетов
Согласно январским данным индекса потребительских цен, стоимость билетов в январе была на 6% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Онлайн-турагентство Hopper ожидает, что внутренние тарифы останутся ниже уровня 2023 года и уровня, существовавшего до пандемии, по крайней мере, в первой половине года.
Главный экономист Hopper Хейли Берг заявила, что увеличение количества задействованных на рейсах самолетов помогло снизить цены. «Снижение цен на внутренние авиабилеты происходит потому, что в течение 2023 года количество мест на внутренних рейсах сохранялось как минимум на 5% больше, чем в 2019 году», — сказала она.
Тем не менее, прибыль авиакомпаний – это не совсем то, о чем думают путешественники, чьи доходы сейчас значительно снизились из-за чередующихся кризисов.
