Как отметили участники мероприятия, по условиям соглашения стороны создадут сеть сотрудничества для стимулирования взаимодействия между судоходными компаниями и финансовыми учреждениями двух центров международного судоходства. Заместитель министра морских дел и островной политики Греции Костас Кацафадос заявил в ходе встречи, что соглашение "еще больше укрепит отношения двух стран в финансовой сфере". По его словам, подписание соглашения свидетельствует о долгосрочном характере сотрудничества и крепости связей между двумя центрами судоходства.
За последние десятилетия Греция и Китай построили прочные взаимодополняющие отношения в морской сфере. Греки контролируют 25% мирового морского торгового флота, отметил К. Кацафадос, добавив, что сопряжение с Китаем, являющимся крупнейшим в мире экспортером, очевидно. Он сообщил, что греческие судовладельцы за последние 15 лет построили более тысячи судов на верфях Китая стоимостью свыше 50 млрд долларов США, а суммарные вложения китайских банков в греческое судоходство составляют 3 млрд долларов.
С китайской стороны соглашение подписал представитель председательской группы Совета делового района Луцзяцзуй, вице-президент Банка коммуникаций Хуан Хунъюань, а с греческой стороны - президент Ассоциации банковских и финансовых руководителей Hellenic Shipping Георге Ксирадакис.
Хуан Хунъюань выразил уверенность, что, благодаря соглашению, стороны получат дополнительные преимущества, а также возможности, предоставляемые в рамках инициативы "Пояс и путь", для продвижения двустороннего сотрудничества в сферах финансов, торговли и других областях. Он также отметил нереализованный потенциал в сфере финансового сотрудничества. По его словам, китайско-греческий финансовый "Шелковый путь" станет опорой в развитии судоходной отрасли обеих сторон, поскольку Шанхай, являясь международным финансовым центром, может предложить разнообразные продукты и услуги в финансовой сфере.
Г. Ксирадакис, со своей стороны, выразил надежду, что "в финансовой системе международного судоходства наступила новая эпоха".
По состоянию на конец 2022 года судостроительная отрасль Китая продолжала занимать лидирующие позиции в мире, свидетельствуют данные Китайской ассоциации судостроительной промышленности. По итогам 2022 года объем выполненных работ в данной сфере достиг 37,86 млн тонн дедвейта или 47,3% от общего объема мирового судостроительного рынка. При этом объем принятых и выполняемых китайскими верфями новых заказов достиг 45,52 млн и 105,57 млн тонн дедвейта соответственно. Их доля на глобальном рынке составила 55,2% и 49%. По вышеуказанным показателям шесть китайских судостроительных предприятий в 2022 году вошли в 10-ку мировых лидеров, сообщили в ассоциации.
Греция, со своей стороны (точнее греческие судовладельцы), является держателем крупнейшего в мире танкерного флота, где в поставках лидирует Южная Корея. Сейчас на эту страну приходится 91% мировых заказов на танкеры для перевозки СПГ, тогда как на Китай – оставшиеся 9%.
