Menu
Login

Первые пять суперскоростных поездов прибывают в Грецию летом

Первые пять суперскоростных поездов прибывают в Грецию летом

Первые пять ультрасовременных поездов типа «серебряная стрела» прибывают в Грецию из Италии к концу лета 2020. Объявление об этом было сделано сегодня генеральным директором TRAINOSE профессором Филиппосом Цалидисом со ссылкой на «новую эру в греческих железных дорогах».

Г-н Цалидес объявил о серии крупных «многомиллионных» инвестиций в области новых технологий, которые внесут решающий вклад в модернизацию Греческой железной дороги, чтобы «скоро достичь европейского уровня». По данным информационного агентства АНА МПА,  EIA TRAINOSE планирует инвестировать 50 миллионов евро в относительно короткий период времени.

Специально для новой системы онлайн-бронирования TRAINOSE, где пассажиры могут бронировать билеты и планировать свои поездки, компания инвестирует более 10 миллионов евро. В данной системе планируется новая практика «Единого билета», согласно которой можно будет путешествовать с одним и тем же билетом на поезде, самолете и корабле.

Г-н Цалидис объявил, что многомиллионные инвестиции также будут направлены на модернизацию и реконструкцию бывшего ремонтного комплекса ESSSTY, включенного в TRAINOSE вчера. Начнут с завода в Салониках, где будут ремонтироваться и обслуживаться новые прибывшие из Италии поезда, а затем будет реконструирован завод в Афинах.

Генеральный директор TRAINOSE заявил, что маршрут Афины-Салоники постоянно обновляется на всех уровнях. Теперь, в рамках новой программы, будут открыты еще два новых маршрута — в Ларису или Лианоклади. Wi-Fi также модернизируется, чтобы позволить пользоваться интернетом на всей протяженности маршрута, так как большая часть его на сегодняшний день вне зоны покрытия. 

Также будет создано приложение для обслуживания пассажиров и комната отдыха специально для деловых путешественников, которые предпочитают путешествовать на поезде, что обеспечит им различные удобства для параллельной работы. По его словам, новая быстрая линия, которая позволит путешествовать из Афин в Салоники и обратно менее, чем за 4 часа, имеет большое будущее.

В отношении Афинской пригородной железной дороги г-н Цалидис пояснил, что инфраструктура, существующая сегодня и принадлежащая OSE, не позволяет запускать больше поездов. Он также связал ряд технических проблем, в основном с безопасностью станции, с операционной средой из-за того, что турникеты не использовались в течение двух лет. «Мы настаивали в течение двух лет, но ничего не было сделано. Ущерб, нанесенный нам и OASA, огромен, поскольку, согласно оценкам, только 5% пассажиров "пробивают" билеты» - сказал он.

Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:

Поделиться ссылкой:

О том, как поделиться
Правила комментирования (комментарии премодерируются)
Последнее изменениеЧетверг, 12 декабря 2019 16:58
Наверх

Новости по Email

Новостные ленты

Партнеры сайта