Любители винтажных поездов и уникальных маршрутов со всех уголков мира приезжают в Волос, чтобы вместе с "мутзурисом" ("замарашкой", как кличут поезд, выпускающий черную струю дыма) насладиться маршрутом от Ано Лехонии до Милиеса, мысленно «путешествуя» в начало прошлого века, когда Эваристо Де Кирико, знаменитый итальянский инженер того времени и отец великого художника Джорджо Де Кирико, «взял карандаш и бумагу» и спроектировал невообразимую для тех лет самую настоящую железную дорогу. Проект был совсем непростым, поскольку это строительство в полугорных и горных районах Пелиона, с целью быстрой и безопасной перевозки людей и продуктов в порт г. Волоса и обратно. Но после значительных задержек 16 декабря 1892 года был подписан договор между компанией «Фессалийские железные дороги» и греческим государством.
Проект был завершен, и открытие линии состоялось почти через 3 года, 12 октября 1895 года, с первым маршрутом от Волоса до Ано Лехонии, длина линии составляла 13 километров и проходила через первый во всей стране железобетонный знаменитый мост Врихонас, который до сих пор сохранился у въезда в Като Лехония.
В 1900 году было решено продлить линию и был подписан новый контракт, а 3 года спустя, 2 июля 1903 года, были открыты дополнительные 16 километров линии от Ано Лехония до Мильеса, который был самым сложным участком расширения железной дороги.
Для того, чтобы поезд достиг Милиеса, потребовалось множество сложных проектов, а именно строительство девяти двухарочных, трехарочных, четырехарочных и одного пятиарочного каменных мостов, а также создание длинного прямого металлического моста. На одном из них поезд движется по изогнутому пути, и у посетителя создается впечатление, будто он буквально находится в воздухе и "парит над землей". Ко всему этому надо добавить несколько тоннелей и пешеходных мостов, которые и сегодня вызывают восхищение.
Каждый состав лилипутского поезда имеет, помимо тягового локомотива, который в настоящее время работает на дизельном топливе, еще четыре пассажирских вагона, которые летом заменяются другими, открытого типа, без боковых жалюзи.
Всем этим удивительным и уникальным сооружениям грозила гибель в результате стихийного бедствия, охватившего Волос и Пелион в сентябре 2023 года, но благодаря многочисленным усилиям всех сторон, все, что было повреждено, было восстановлено, и легендарный поезд снова курсирует по своим местам. «Мутзурис» стоял на приколе восемь месяцев, но с 3 мая он снова подал свой первый гудок.
Крупные туристические агентства Афин и Салоников включили маршрут винтажного поезда в программы своих экскурсий, которые они организуют в Магнесии, внося решающий вклад в дальнейшее усиление туристического потока и посещаемости.
