такой как основные порты страны, представляющие международный интерес, только дальновидные аналитики в США и Европе могли предположить, что несколько лет спустя возникнет вопрос о доверии к Турции, как союзнику по НАТО, или что Россия и Украина будут вовлечены в кровопролитную войну. Соперничество между США и Китаем тогда также не было столь отчетливым и уж точно не принимало тех масштабов, которые оно имеет сегодня.
В европейских столицах приоритетом в то время было управление долговым кризисом и обеспечение погашения кредитов Греции. Именно так началась приватизация Управления порта Пирей, а затем и Управления порта Салоники. За Пирей боролись китайская компания Cosco, которая, как мы знаем, в итоге победила, и датская судоходная компания A.P. Møller - Mærsk, которая даже не подала заявку, поскольку китайцы в предыдущие годы успели взять в субконцессию два причала в Пирее, что усложнило датский бизнес-план.
Первые громкие голоса против передачи концессии китайской группе раздались из конкурирующих портов Северной Европы, которые, как оказалось, были обеспокоены быстрым ростом Пирея и справедливо опасались уступить свою долю европейскому Югу, в частности, Греции. Да и в США многие скептически относились к этому китайскому проникновению. Но мало кто мог что-либо с этим поделать, поскольку в свободной экономике, мягко говоря, трудно, если вообще возможно, убедить частную компанию инвестировать туда, где она не заинтересована. В конце концов это одна из основных причин, по которой в конце 2019 года Соединенные Штаты, наконец-то, приступили к созданию государственного банка развития - Международной финансовой корпорации развития США, известной в Греции, как DFC.
По сути это финансовое подразделение, которое на строгих финансовых условиях предоставляет гарантии компаниям, которые, как считается, служат интересам США. Именно поэтому DFC недавно одобрила поддержку схемы финансирования развития верфей в Элефсине. Сектор, представляющий также интерес для вооруженных сил НАТО, которые, возможно, хотят иметь в этом районе больше мощностей для технического обслуживания и ремонта.
Вскоре после того, как в 2016 году Cosco приобрела контрольный пакет акций порта Пирей, в 2018 году был продан порт Салоники. В данном случае крупная французская судоходная компания (CMA) и немецкий инвестиционный фонд (DIEP), в рамках совместного предприятия с уроженцем Греции и бывшим депутатом российской Думы бизнесменом Иваном Саввидисом, участвовали в конкурентной борьбе за второй по величине порт Греции, который также является ключевым портовым шлюзом на Балканы.
Тем временем конфронтация США с Китаем продолжала обостряться, а Европейский союз начал вводить ограничения на приобретение китайскими компаниями стратегических объектов инфраструктуры, таких как энергетика, но не ограничиваясь ею. Вскоре после этого немцы, участвовавшие в совместном предприятии PPA, решили продать свою долю группе Саввидиса, которая таким образом приобрела контрольный пакет.
Таким образом, несмотря на то, что государственный сектор продолжает владеть долей в обоих концессионерах, в глазах Запада два крупных греческих порта (ΟΛΠ και ΟΛΘ) - хотя операционная структура портов находится под пристальным контролем греческого государства - рассматриваются с геополитической точки зрения скептически. И это несмотря на их многочисленные международные торговые партнерства, значительную коммерческую и экономическую активность, и развитие. Более того, на протяжении всего предшествующего периода напряженность в отношениях между Россией и Украиной нарастала, начиная с 2014 года и аннексии Крыма, в то время как Анкара продолжала продвигать свои собственные геополитические устремления, к частому разочарованию своих союзников по НАТО. Сначала в отношении Сирии и Курдистана, а затем своей хитромудрой (и вашим и нашим) позицией в российско-украинской войне. Необходимость в крупном портовом плацдарме прямого влияния для правительства Греции, близкого и надежного союзника США и ЕС, стала настоятельной.
Кроме того американский интерес к греческим портам к этому времени уже был ясно выражен, в том числе и тогдашним послом США в Греции Джеффри Пайеттом. И конечно же, нынешний посол США Джордж Цунис в своих выступлениях, уже во время слушаний в Сенате по его кандидатуре, четко заявил, что Соединенные Штаты не должны были позволить китайской группе получить контроль над таким важным портом, как Пирей. Поскольку Пирей и Салоники уже приватизировали порты, все внимание переключилось на Александруполис и Волос.
До 2019 года Греция, находясь под давлением своих меморандумов и самого финансового кризиса, была обязана провести тендеры и, соблюдая внутреннее и международное право, передать большинство портов тем, кто предложит наибольшую цену. Однако, освободившись от меморандумов после 2019 года, Афины "заморозили" тендер в Александруполисе, когда увидели, что их роль в войне в Украине и на новой геополитической и энергетической карте Восточной Европы стала ведущей.
На геополитической шахматной доске греческих портов теперь очередь Волоса. И его положение рядом с ключевыми автомобильными, железнодорожными и энергетическими осями и морскими путями придает ему гораздо большее значение, чем можно было бы предположить при первом беглом прочтении его важности.
Поэтому неудивительно, что американская сторона присутствует в тендере с серьезной перспективой финансовой поддержки DFC в одной из четырех инвестиционных схем, участвующих в заключительном этапе.
