Эгнатия Одос: судят 19 человек за растрату 43 миллионов евро

Апелляционный уголовный суд в Салониках привлек к уголовной ответственности 19 человек по делу, связанному с завышением цен на 43 миллиона евро при строительстве автомагистрали Эгнатия.

Согласно реестру уголовных дел суда города Салоники, в списке обвиняемых — члены прежних администраций и руководители "Egnatia Odos SA", руководители строительства и  представители подрядчика, а также инженеры, работавшие по строительству трассы. Обвиняемым инкриминируются действия, которые связаны с подлогом и мошенничеством за период 2009-2012 годов.

Во второй части дела рассматривается завышения цен на проекты и материалы. Первая, в которой идет речь об убытках в размере 32 миллионов евро, уже началась, а следующее заседание будет проходить в мае 2020. Первый раздел касается пяти туннелей в префектуре Гревена, а второй участка Фессалии. В делах участвует много общих обвиняемых, и они связаны друг с другом. 

От редактора: мне довелось в течение 7 дней начала марта этого года ездить по участку от Александруполи до турецкой границы. Это был один из худших опытов поездок по дорогам Греции. Сравнительно недавно построенная дорога (2012) превратилась в стиральную доску, за исключением 7 км около Александруполи. 

Первая версия Эгнатия одос - дорога Эгнатия была построена на римской дороги Via Egnatia в 146 году. н.э.

История.

Эгнатиева дорога (лат. Via Egnatia) — римская дорога, проложенная через Балканы вскоре после завоевания римлянами Греции (146 г. до н. э.) и соединявшая Диррахий и Аполлонию на адриатическом побережье с Фессалонниками на берегу моря Эгейского. Впоследствии была продлена до Константинополя и служила основным путём сообщения между двумя столицами Римской империи, старой и новой, а также важным экономическим путём в Древнем Риме. Строительство дороги началось в 145 году до н. э. и продолжалось 44 года.

Когда Римская империя расширяла свои владения и шла на восток, в 146 году до н. э. Македония стала одной из римских провинций. С завоеванием Македонии перед Римом встала новая проблема: нужно было уметь быстро разворачивать военные силы на новых территориях. Via Appia (Аппиева дорога) на Апеннинском полуострове уже связывала Рим с юго-восточным побережьем Адриатического моря. Но теперь империи была нужна подобная дорога на Балканах — так было положено основание Эгнатиевой дороге.

Эгнатиева дорога берёт начало в порту города Диррахий в провинции Иллирик (Дуррес, Албания) и тянется на 800 с небольшим километров до древнего города Византий (Стамбул, Турция). Строительство началось в 145 году до н. э. и продолжалось 44 года. Как и планировалось, Эгнатиева дорога вскоре стала очень полезным инструментом в расширении владений Рима на Востоке. Строительство Эгнатиевой дороги Страбон связывают с именем проконсула и главного инженера проекта Гнея Эгнация, о котором, кроме имени, ничего не известно.

Строительство и ремонт

Перед строителями встало сразу несколько проблем, первой из которых было Охридское озеро, которое дорога огибает с севера. Затем трудностью оказались горные перевалы, а после них впадины и долины с заболоченными землями. Наиболее благополучным оказался отрезок дороги, приближающейся к городу Фессалоники — там строительство разворачивалось на открытой сельской местности. Однако рельеф в восточной части города был холмистым. Далее дорога пролегла по долинам и болотам до самого древнего города Неаполь. Оттуда она тянулась на восток вдоль побережья Эгейского моря и приводила во Фракию. На конечном участке путь прямо и ровно ведет к месту назначения — городу Византий. Последний крупный ремонт дороги предпринял римский император Траян в преддверии войн с парфянами.

Значение дороги

Участок дороги у города Кавала (Неаполь)
Для Византийской империи дорога имела жизненно важное значение, так как это был основной сухопутный путь, связывавший Константинополь с Европой. Эгнатиева дорога стала самым прямым и удобным путём между Римом и его владениями к востоку от Адриатического моря. Она облегчила образование римских колоний в македонских городах и сильно повлияла на экономическое, демографическое и культурное развитие этой области. Дорога облегчала экспорт и импорт таких товаров, как медь, асфальт, серебро, рыба, масло, вино и сыр. Благодаря процветанию от такой торговли, некоторые города у дороги, такие как Фессалоники и Амфиполь, стали крупнейшими городами на Балканах. Фессалоники преобразовались в важный торговый центр, живший богатой артистической и культурной жизнью. Стоимость же содержание Эгнатиевой дороги частично покрывалось за счёт налогов, которые платили жители тех мест, через которые она проходила. Но эти города, в свою очередь, извлекали огромную пользу из международной торговли.

Современность
Участки древней дороги сохранились до наших дней на территории государств Албания, Греция, Македония и Турция. Маршрут древнего военно-торгового пути в общих чертах повторяет современная автострада Эгнатия. Общая длина её предшественницы составляла 746 миль (ок. 1120 км), стандартная ширина — 6 метров. Маршрут древней дороги восстанавливается археологами по двуязычным столбикам, которые были расставлены на обочине.