Штраф 10 000 евро за отказ от электромобиля

Закон опубликован в «Правительственном вестнике» под названием: «Национальный закон о климате, переход к климатической нейтральности и адаптация к изменению климата, неотложные положения для преодоления энергетического кризиса и защиты окружающей среды». Что несет он автолюбителям и профессиональным водителям?

С 1 января 2024 года 25% новых служебных автомобилей должны быть электрическими или подключаемыми гибридами с выбросами до 50 г/СО2 на км. А с 1 января 2026 года в Аттике и Салониках каждое третье новое такси должно быть электрическим! Правила также гласят, что на находящихся в ведении муниципалитетов автостоянках должна быть одна зарядная станция для электромобилей на 1000 жителей муниципалитета. 

В Законе 4936/2022, опубликованном в «Правительственном вестнике» 205/A 27 мая 2022 г., говорится:

«Статья 12. Меры по продвижению автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

1 . С 1 января 2026 года в пределах административных границ региона Аттика и Салоникской региональной единицы региона Центральной Македонии новые пассажирские автомобили общего пользования (такси) с разрешением на движение, а также одна треть (1/3) новых транспортных средств, классифицированных для целей лизинга третьим лицам, являются транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов. Исключаются островные организации местного самоуправления (ОМС) первой степени вышеперечисленных территорий. До 31 декабря 2023 года автономный департамент электромобилей Министерства окружающей среды и энергетики, в сотрудничестве с компетентным отделом Министерства инфраструктуры и транспорта повторно оценивает сроки реализации вышеуказанных мер, предусмотренных в первом абзаце , и целесообразность их распространения на другие регионы или региональные единицы края, и рекомендует вынесение совместного решения по пункту 4 статьи 33 после оценки соответствующих последствий.

2. С 1 января 2024 года не менее четверти (1/4) новых служебных автомобилей для личного пользования, классифицированных по компаниям совокупно, являются чистыми электромобилями или гибридными электромобилями с внешней зарядкой загрязняющими веществами до пятидесяти (50) граммов углекислого газа на километр (CO2/км). Для расчета процента по первому пункту учитываются новые автомобили, приобретенные путем продажи и финансового лизинга. Процент рассчитывается на годовой основе. Обязательство существует для каждой компании, которая приобрела не менее четырех (4) служебных автомобилей в течение финансового года. Если компания приобрела не менее четырех служебных автомобилей в течение финансового года, автомобили, приобретенные нарастающим итогом с 1 января 2024 года и за все последующие годы, учитываются при расчете по первому пункту. В случае невыполнения обществом настоящего обязательства налагается административный штраф в размере 10 000 (десять тысяч) евро. Штраф не налагается, если компания заказала автомобиль до 1 января 2024 года и не получила его по причинам, не связанным с покупателем, и в любом случае по причинам непреодолимой силы.

3. В Национальном плане электромобильности в статье 43 Закона 4710/2020 (A'142) поставлены цели обеспечения доступности пунктов подзарядки электромобилей в соответствии с тем, что определено в настоящем документе, и целями Национального плана по энергетике и климату для проникновения электрификации.

4. С 1 января 2030 года или, если будет указана другая дата, отличная от исходной даты, предусмотренной законодательством Евросоюза, новые пассажирские и легкие коммерческие транспортные средства, подлежащие регистрации, должны быть только транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов.

Статья 13

Собраны статические данные пунктов подзарядки электромобилей. Изменение части 2 статьи 14 Закона 4710/2020

В абзац а) пункта 2 статьи 14 Закона 4710/2020 (А'142) относительно статических данных для каждой общедоступной точки подзарядки электромобилей (Э/О) добавлены пп. ад) и ад), б) сделать исключение в абзаце втором и в) добавить новый абзац третий, а абзац 2 изложить в следующей редакции:

2. Данные, собранные для каждой общедоступной точки перезарядки E/O , подразделяются на статические, динамические и учетные/операционные следующим образом:

1. Статические данные:
   1. уникальный идентификационный код точки,
   2. уникальный идентификационный код зарядной станции,
   3. местонахождение, т.е. координаты, страна и полный адрес,
   4. тип устройства для подзарядки, т. е. производитель и модель зарядного устройства, тип и количество электрических розеток, а также номинальная мощность подзарядки,
   5. метод зарядки,
   6. фотография места расположения
   7. владелец точки,
   8. часы работы пункта и часовой пояс, в котором он находится,
   9. контактные данные администратора точки (F.E.Y.F.H.O.),
   10. способы идентификации пользователей,
   11. принимаемые способы оплаты,
   12. возможность резервирования зарядной станции,
   13. поддержка роуминга контрактных пользователей, которые заключили договор с другими P.Y.H. или F.E.Y.F.H.O., чтобы облегчить взаимодействие зарядных инфраструктур,
   14. номер снабжения соответствующего оператора сети распределения электроэнергии, к которому подключена зарядная станция, и указание на то, что это зарядная станция E/O для людей с ограниченными возможностями.

Раздача статичных данных бесплатная, за исключением данных объявления. Данные объявления имеют доступ к Управлению технического контроля и средствам обслуживания транспортных средств Министерства инфраструктуры и транспорта, Департаменту автономной электромобильности Министерства окружающей среды и энергетики, руководителям сетей распределения электроэнергии и Регуляторному органу по энергетике. (РАЭ.).

Отправка статических данных в MYFAH осуществляется как при первичной регистрации, так и в случае модификации.

б) Динамические данные:

1. наличие точки (вкл. или выкл.);
2. текущее состояние точки подзарядки (свободна или занята для каждой розетки) и индивидуальные цены.

Эти данные становятся общедоступными как непосредственно для пользователей O/O, так и для организаций, предоставляющих услуги электронной мобильности, для разработки и улучшения услуг, которые они предлагают пользователям.

Ввод-вывод, например, переход к доступной точке зарядки, бронирование места и сравнение цен. Динамические данные собираются, записываются и отправляются в M.Y.F.A.H. в настоящее время.

в) Учетные/операционные данные:

1. количество обслуживаемых ПК,
2. количество операций зарядки для каждого типа точки подзарядки,
3. среднее время зарядки автомобиля в точке,
4. среднее потребление энергии на одну зарядку,
5. общая потребляемая энергия,
6. потребляемая энергия отдельно для индивидуальной зарядки и для зарядки через P.Y.H., отдельно для каждого.

Учетные или оперативные данные точек являются коммерческими данными F.E.Y.F.H.O., доступ к которым имеют только Управление технического контроля и обслуживания транспортных средств Министерства инфраструктуры и транспорта, Автономный департамент электрификации Министерства окружающей среды и энергетики, и РАЭ. Бухгалтерские или оперативные данные собираются, записываются и отправляются в MYFAH в годовом исчислении».

Статья 14

Установка точек парковки и подзарядки электромобилей. Поправка к статье 17 Закона 4710/2020

Срок подготовки планов зарядки электромобилей (Σ.Φ.Η.Ο.) пункта 2 статьи 17 Закона 4710/2020 (A' 142) продлевается, и к тому же абзацу добавляется второй абзац, абзац 4 добавляется последним абзацем, абзац 9 добавляется, а статья 17 формулируется следующим образом:

"Статья 17

Размещение точек парковки и зарядки от О.Т.А.

1. Со дня вступления в силу настоящего и до 30.06.2021 г. муниципалитеты столичных центров , крупные и средние континентальные муниципалитеты, муниципалитеты столичных региональных единиц , а также крупные и средние островные муниципалитеты в соответствии со статьей 2A Закона 3852/2010 должны подготовить План зарядки электромобилей (Σ.Φ.Η.Ο.), с помощью которого они планируют расположение достаточного количества обычных или мощных общедоступных точек подзарядки E/O и парковочных мест E/O в пределах своих административных границ. Окончательная дата составления плана зарядки электромобилей (Σ.Φ.Η.Ο.) может быть продлена после 30.06.2021 по решению министра окружающей среды и энергетики , если есть уважительные причины для невозможности своевременной подготовки Σ.Φ.Η.Ο., такие как веские причины для устранения серьезного риска для здоровья населения, заключающегося в снижении риска распространения коронавируса COVID-19.

Σ.Φ.Η.Ο.  учитывает, в частности, городское планирование и характеристики движения в этом районе, а также существующее развитие общедоступной инфраструктуры и может быть включен в качестве меры вмешательства в стратегические планы, разрабатываемые соответствующими OTA, такими как устойчивое развитие городов . Планы мобильности ΝάΚ , комплексные пространственные инвестиции ΕΛΕ , планы устойчивого развития городов BAA , а также более широкие исследования и программы обновления городов. SFHO должен содержать как минимум следующее: а) расположение парковочных мест и пунктов подзарядки вдоль их административных границ, в зонах остановки и стоянки в соответствии со статьей 34 Закона 2696/1999 (A' 57), а также в зонах стоянки, контролируемых муниципалитетами и муниципальных стоянках, так что расположение (1 ) за минимальное количество очков пополнения H/O на тысячу (1000) жителей муниципалитета, в частности:

1. существующие открытые муниципальные автостоянки,
2. существующие крытые муниципальные парковочные места,
3. существующие парковочные места, бесплатная и контролируемая парковка, особенно в городских центрах муниципалитетов и в районах повышенной посещаемости и в плотно застроенных городских районах,
4. новые открытые/крытые парковочные места или временные парковочные места, предназначенные для установки точек подзарядки,
5. размещение парковочных мест и точек подзарядки ввода-вывода на терминалах и отдельных точках городского и городского транспорта, с тем, чтобы обеспечить возможность вышеуказанной установки мощных точек подзарядки и в то же время обеспечить минимально необходимую подзарядку дождаться бесперебойной работы автобусных линий для обслуживания пассажиров,
6. расположение мест стоянки и пунктов подзарядки Г/О для обслуживания туристических автобусов с тем, чтобы предусмотренные места стоянки туристических автобусов были оборудованы пунктами подзарядки Г/О в размере не менее десяти процентов (10 %) от общее количество существующих мест или как минимум одна (1) точка перезарядки H/O,
7. расположение парковочных мест и точек подзарядки  для обслуживания снабжения энергией таким образом, чтобы предполагаемые места стоянки транспортных средств снабжения были оборудованы точками подзарядки ввода-вывода не менее чем на десять процентов (10%) от всех существующих мест или хотя бы одну (1) точку перезарядки.
   В указанных выше местах стоянка и подзарядка О/В , не обслуживающих нужды в электроснабжении, также разрешены после окончания времени подачи электроэнергии и до следующего пуска. В коммерческих районах и исторических центрах городов созданы парковочные места для подзарядки электрических велосипедов и мопедов, которым разрешено выходить за рамки времени зарядки, применимого к другим транспортным средствам.
8. расположение пунктов подзарядки Э/О в существующих и законодательно обозначенных остановочных или стояночных пунктах (скверах) Э.Д.Х. ТАКСИ, как описано в статье 18.
   Запрещается заряжать E/O в пунктах зарядки E/ O , определенных в настоящем документе , за исключением E.D.X. TAXI.
9. расположение точек подзарядки ввода-вывода на стоянках для транспортных средств с ограниченными возможностями в соответствии со статьей 19.

2. Муниципалитеты, не относящиеся к категориям п. 1, обязаны подготовить Σ.Φ.Η.Ο. для общедоступных зарядных инфраструктур в пределах их административных границ, в соответствии с определением в п. 1, до 30.06.2022. Этот срок может быть продлен по решению п. 1.

3. Для зон ответственности общественного городского транспорта и транспортных работ, предусмотренных O.A.S.A. С.А. и О.С.Э.Т.Х. С.А. и исключительно в отношении параграфов b' и e' параграфа 1, вышеупомянутые организации обязаны представить в установленные сроки обязательное предложение по сферам своей ответственности муниципалитету, в зависимости от обстоятельств, чтобы он мог быть включенным в S.F..H.O.

4. Для общедоступных инфраструктур , не подпадающих под действие Σ.Φ.Η.Ο. или до подготовки Σ.Φ.Η.Ο. для общедоступных инфраструктур , подпадающих под это, установка пунктов подзарядки E/O осуществляется в соответствии с совместным министерским решением, предусмотренным в подпункте b пункта 7 статьи 114 Закона 4070/2012 (A'82). . Точки перезарядки O/O , которые уже установлены или будут установлены до подготовки Σ.Φ.Η.Ο. п. 1, учтены и включены в нее. В частности, установка пунктов подзарядки О/О на парковочных местах у дороги, перед храмами и на стоянках такси может осуществляться по решению Комитета по качеству жизни , выдаваемый по рекомендации технической службы компетентного O.T.A. первого класса.

5. Автономный департамент электрификации Министерства экологии и энергетики статьи 40 осуществляет контроль за выполнением Σ.Φ.Η.Ο.

6. Σ.Φ.Η.Ο. обновляются муниципалитетами через регулярные промежутки времени, но не реже одного раза в пять (5) лет , с целью пересмотра условий для разработки и внедрения точек подзарядки H/O.

7. НТА Σ.Φ.Η.Ο. может финансироваться из средств Зеленого фонда в соответствии со статьей 6 Закона 3889/2010 (А'182).

8. Места парковки и перезарядки H/O, рассчитанные в Σ.Φ.Η.Ο. подготовленные OTA, соответственно увеличить минимальное количество необходимых парковочных мест во время подготовки любых соответствующих исследований OTA.

9. Лицензия на занятие общей площади от имени концессионеров пункта 2 статьи 16 не требуется для установки, развития, управления и эксплуатации общедоступных инфраструктур подзарядки ввода-вывода , расположенных утвержденными Σ.Φ.Η.Ο. Перед началом монтажных работ концессионер должен запросить и получить разрешение на вырубку или земляные работы для соединения общедоступной точки подзарядки воды и воды с распределительной сетью в соответствии со статьей 47 Закона 2696/1999 (A ' 57). С этой целью компетентные технические службы OTA. обязаны выдать указанную выше лицензию в течение исключительного периода в один (1) месяц с момента запроса».

Статья 15

Освобождение от процедуры заключения договоров на поставку и обслуживание транспортных средств категорий «М3», «Н2» и «Н3». Поправка к пункту 2 статьи 39 Закона 4710/2020

В конец пункта 2 статьи 39 Закона № 4710/2020 (А'142) о порядке заключения государственных контрактов на поставку транспортных средств добавляется подпункт, а пункт 2 статьи 39 изменяется следующим образом:

2. Для реализации этого в процедурах присуждения государственных контрактов по смыслу Закона 4412/2016 (A' 147) о поставке транспортных средств наличие минимальной квоты всего предлагаемого парка кандидатов в размере пяти процентов (5 %) для чисто электрических транспортных средств или гибридных электрических транспортных средств с внешней зарядкой с выбросами до 50 г. CO/км Соответственно, в процедурах присуждения государственных контрактов по смыслу Закона 4412/2016 на оказание услуг, предоставление которых требует использования парка транспортных средств, обязательство минимальной квоты на весь парк кандидатов из пяти процентов (5%) для чисто электрических транспортных средств или гибридных электромобилей с внешней зарядкой с выбросами до 50 г. СО-,/км и в любом случае существует обязательство иметь хотя бы один (1) чистый H/O в парке кандидатов.

Организации-заказчики и органы-заказчики, по смыслу положений Закона 4412/2016, должны запросить у финансовых организаций, участвующих в соответствующих процедурах присуждения контрактов, предоставить подтверждающие документы, с помощью которых минимальная квота О/О подтверждается во всех их автопарках.

Положения настоящей статьи не применяются к процедурам присуждения договоров о государственных закупках и услугах, оценочная стоимость которых ниже пределов пункта 1 статьи 118 и пункта 1 статьи 328 Закона 4412/2016.

Положения настоящего документа применяются к процедурам присуждения договоров о государственных закупках и услугах, начало которых происходит в соответствии со статьями 61 и 290 Закона 4412/2016 после 02.08.2021.

Особенно для категорий транспортных средств «М3», «Н2» и «Н3» это касается процедур заключения государственных контрактов на поставки и услуги, которые начинаются после 1 января 2024 года» .